Les principaux constructeurs de MotoGP – Ducati, KTM, Aprilia, Yamaha et Honda – se sont réunis le week-end dernier lors du Grand Prix de République Tchèque. Leur objectif : réclamer à Dorna une part plus importante des revenus issus des droits commerciaux du championnat, selon les informations précisées par le très respecté magazine Autosport. À l’issue de cette rencontre, ils ont signé un document désignant Lin Jarvis, ancien directeur et conseiller de Yamaha, comme porte-parole officiel. Cette initiative, venue des usines, a aussi été soutenue par les équipes satellites.
Lin Jarvis et Massimo Rivola, président de l’Association des Constructeurs, ont ensuite rencontré Carmelo Ezpeleta, le PDG de Dorna, pour exposer leurs revendications. Toujours d’après Autosport, Ezpeleta n’a pas caché son mécontentement initial. Mais les constructeurs s’y attendaient et espèrent que les futures négociations, prévues en Autriche, s’ouvriront à partir d’une position plus équilibrée. Cette demande s’inscrit dans un contexte particulier, peu après que Liberty Media, propriétaire de la Formule 1, a finalisé l’acquisition de Dorna.
Les discussions à venir porteront essentiellement sur deux aspects. D’une part, la somme d’argent reversée par Dorna : actuellement, seules les équipes satellites bénéficient d’une allocation de 2,5 millions d’euros par moto louée. D’autre part, la question de la propriété des places en championnat, qui restent aujourd’hui détenues par Dorna et seulement prêtées aux équipes pour une durée limitée. Les constructeurs cherchent à devenir propriétaires de ces places, ou au minimum à obtenir des garanties, afin de ne plus dépendre entièrement des décisions de l’organisateur.
En parallèle, ils prennent pour référence l’Accord de la Concorde en Formule 1, document confidentiel mais dont on sait qu’il combine des revenus fixes et des primes basées sur les performances saisonnières des équipes. Ce modèle semble leur servir d’inspiration pour réclamer une répartition plus équitable dans le MotoGP.
Points à retenir
- Les constructeurs MotoGP veulent une part plus équitable des revenus générés par les droits commerciaux, une démarche qui reflète les tensions classiques entre fabricants et promoteurs.
- Lin Jarvis, figure respectée dans le paddock, a été choisi pour porter ce combat, preuve que les constructeurs misent sur un représentant expérimenté et crédible.
- Le patron de Dorna, Carmelo Ezpeleta, n’a pas accueilli la demande avec enthousiasme, mais les négociations restent ouvertes et devront trouver un terrain d’entente.
- Le modèle de la Formule 1, avec son contrat secret mais équilibré, sert de miroir aux constructeurs qui cherchent à sécuriser leur avenir au sein du MotoGP.
- La propriété des places en championnat est un enjeu souvent méconnu mais crucial, car sans garantie sérieuse, les équipes restent à la merci des décisions de Dorna.
Alors, qui pour lâcher un peu de lest dans ce bal commercial où tous cherchent à conserver leurs billes ? Si je puis me permettre une petite remarque, il semble que même dans le monde ultra-compétitif du MotoGP, on n’échappe pas aux jeux de pouvoir et aux négociations interminables. Reste à voir qui aura la meilleure stratégie pour garder le guidon… et le porte-monnaie bien rempli.