(LesNews) – À l’issue des essais hivernaux de MotoGP, l’équipe Honda affichait un certain optimisme, persuadée d’avoir réalisé des avancées. Toutefois, il a été souligné qu’un écart subsiste par rapport aux leaders du championnat. Malheureusement, lors des trois premières courses de la saison, Honda n’a pas réussi à se mesurer aux concurrents sur le podium.
© Getty Images North America
Honda n’a pas encore obtenu de résultats probants
Zoom
Lors de l’ouverture de la saison en Thaïlande, Luca Marini a été le meilleur représentant de Honda, terminant dixième. À São Paulo, Johann Zarco, pilote de LCR, a obtenu la neuvième place, et Marini a également terminé neuvième lors de la dernière course aux États-Unis. Jusqu’à présent, le pilote le plus rapide de la maison était Joan Mir, bien qu’il ait subi plusieurs chutes.
En effet, Mir a chuté à deux reprises, tant au Brésil qu’aux États-Unis, mais il a montré de bonnes performances, notamment à Austin, où il était en lutte pour la troisième place jusqu’à son incident dans le dernier tour. Cela l’a conduit à souligner une certaine satisfaction vis-à-vis de ses performances.
Marini partage son avis sur les performances de la Honda RC213V : « Il nous manque encore cette performance maximale. La moto est vraiment plaisante à piloter et offre cette sensation de puissance que l’on attend d’un bon motard. »
« La base de notre moto est celle d’un véritable moteur, et c’est amusant à conduire. Je ne peux pas dire avec certitude quelle moto est meilleure que l’autre, mais quand vous êtes dessus, vous ressentez immédiatement la vitesse, tout fonctionne bien. »
« Cependant, lorsqu’il s’agit de battre des temps au tour, nous manquons d’adhérence, ce dont nous nous plaignons constamment, sans oublier l’aérodynamisme qui nous freine dans les virages. Ce sont des points qui reviennent sans cesse. »
Honda continue d’avancer et a introduit de nouvelles améliorations, y compris en aérodynamique, après le Grand Prix d’Austin. Mir était classé sixième avant sa chute précoce. Si tout se passe bien, Honda pourrait rejoindre le peloton de tête.
Honda à la limite
« La réalité est que le niveau des cinq premiers concurrents est extrêmement élevé », déclare Marini en parlant de la rivalité avec Aprilia, Ducati et KTM. « Il est difficile de rivaliser avec eux, et nous devons être à la limite dans chaque freinage et chaque virage. »
Mir a également évoqué cette difficulté comme une raison de ses chutes, notant que la Honda ne laisse pas de marge à l’erreur et qu’un petit faux pas peut avoir de lourdes conséquences. Cela rend les courses très compliquées pour les quatre pilotes de la marque.
« Nous devons pousser à fond dans chaque virage tout au long de la course, car les pneus fonctionnent vraiment bien, » confirme Marini. « C’est dur, vraiment dur. Nous ne sommes pas satisfaits d’être encore en P9 ou P10. Nous devons continuer à améliorer notre package. »
© Getty Images South America
Joan Mir a perdu de bonnes opportunités à cause de chutes
Zoom
« À présent, le plus important est de se concentrer sur les qualifications. Si nous parvenons à partir de plus près de l’avant, cela nous permettra de conserver une bonne position. Joan était juste devant moi. Une cinquième place serait déjà un bon résultat. »
« Actuellement, une P5 serait un résultat exceptionnel compte tenu de notre niveau. En réalité, nous devrions plutôt viser les places 6, 7 et 8. Néanmoins, nous voulons nous améliorer et obtenir de meilleurs résultats. »
« Nous ne pouvons pas clore cette saison en continuant à cette cadence. Nous souhaitons participer à la lutte pour le podium sur certains Grands Prix, » précise Marini, exprimant des objectifs clairs. De nouvelles évolutions sont attendues pour le Grand Prix d’Espagne à la fin avril.
Marini attend des évolutions
Il n’est pas encore décidé si ces modifications seront mises en œuvre durant le week-end de course à Jerez ou lors d’un test le lundi suivant. On ignore également si ces développements mèneront à des progrès significatifs.
« Je pense que nous avons réalisé un excellent travail cet hiver sur le réglage de la moto, » partage Marini avec optimisme. « Mon équipe a fait un travail fantastique en écoutant mes retours. »
« Nous avons une bonne base, mais il nous faut encore quelques éléments majeurs. Nous allons attendre et essayer de tirer le meilleur parti de chaque course, car chaque circuit présente des caractéristiques très différentes. »
© Getty Images North America
Luca Marini et son chef d’équipe, Christian Pupulin
Zoom
« Nous partons d’une très bonne base. Nous avons quelques idées en tête, notamment sur la phase d’entrée en virage, où nous avons besoin d’une plus grande stabilité pour que le pilote puisse adopter une conduite plus agressive et ne pas être constamment à la limite. »
« C’est une priorité pour le moment. Bien entendu, l’adhérence à l’arrière est également cruciale, mais c’est quelque chose que nous savons depuis un certain temps déjà. La question aérodynamique représente également un domaine avec de grandes possibilités d’amélioration. »
Depuis la montée de Honda du groupe de concessions D à C, seule une mise à jour de l’aérodynamique homologuée peut être apportée pendant la saison, limitant ainsi les possibilités de développement par rapport à l’année précédente.
« C’est donc un sujet sur lequel Honda doit davantage réfléchir pour l’avenir. Je leur conseille d’expérimenter toutes les améliorations aérodynamiques possibles cette année en vue du projet 2027. Cela pourrait nous procurer un avantage cette saison. »
Après ces trois premières courses, Honda a accumulé 28 points au classement des constructeurs.
Points à retenir
- Confiance à Honda : l’équipe perçoit des améliorations, mais des défis demeurent.
- Luca Marini et Johann Zarco ont terminé respectivement 10ème et 9ème lors de compétitions récentes.
- Joan Mir fait face à des difficultés avec des chutes mais continue de compéter activement.
- Des attentes se forment autour des nouvelles évolutions à venir pour le Grand Prix d’Espagne.
- Les pilotes de Honda cherchent à optimiser leur performance en qualifications pour se retrouver au premier plan.
La situation actuelle de Honda suscite des interrogations. Chaque pilote tente d’extraire le meilleur de sa machine tout en réalisant que la compétition est plus rude que jamais. On pourrait se demander : quelles stratégies Honda pourrait-elle envisager pour réduire cet écart et se joindre à la bataille pour le podium ? La passion pour ce sport, couplée à l’amour de la vitesse, nous incite à suivre de près leur évolution et à rêver d’une renaissance sur la grille de départ.