Honda a connu une saison difficile, se retrouvant en catégorie C dans le système des concessions à la fin de l’année 2025 de MotoGP. Bien que la maison du « Wing » continue d’occuper la quatrième position sur la grille, elle doit poursuivre ses efforts pour atteindre ses objectifs ambitieux.
Il est notable qu’Aprilia a récemment pris les devants face à Ducati, se positionnant comme le principal défi à relever cette saison. Pendant ce temps, KTM se maintient en troisième position, porté par la performance de Pedro Acosta, tandis que Yamaha rencontre des difficultés en bas du classement, particulièrement avec son moteur V4 cette saison.
Dans les trois premières courses de l’année, Honda a amassé 28 points au championnat des Constructeurs, dépassant ainsi Yamaha (9 points) mais étant largement distancée par KTM (65 points). Joan Mir, ayant rencontré des incidents, a malheureusement enregistré trois abandons. Son coéquipier Luca Marini est, quant à lui, le meilleur représentant de Honda avec 23 points, se classant dixième.
Marini souligne qu’il reste un travail considérable à réaliser pour améliorer la moto, notamment du point de vue aérodynamique, alors qu’il espère que des améliorations seront présentées lors des tests à Jerez, après le GP d’Espagne. Cependant, ces modifications ne seront pas à la hauteur de ce qu’ils auraient pu recevoir en 2025.
“Il y a un grand potentiel d’amélioration en ce qui concerne l’aérodynamique de notre moto. Je pense que Honda doit se concentrer sur les petits détails pour le projet de 2027,” a-t-il déclaré. Il a également reconnu que tous les pilotes de Honda doivent peaufiner leurs performances en qualifications pour mieux se positionner sur la grille.
Marini a également mentionné que, même si des ajustements sont possibles, des améliorations matérielles sont indispensables pour aller de l’avant. “Nous avons une bonne base et l’équipe a bien travaillé cet hiver, mais nous avons besoin de pièces plus performantes,” a-t-il ajouté. Il a mis l’accent sur la nécessité d’améliorer l’entrée de courbe et la stabilité pour permettre aux pilotes d’être plus agressifs.
“La moto est agréable à piloter, mais nous manquons de performance optimale. La sensation de vitesse est naturelle, mais la difficulté à marquer des temps compétitifs est due à un grip insuffisant et une aérodynamique qui ne répond pas encore à nos attentes,” a-t-il conclu.
Points à retenir
- Honda se retrouve en catégorie C, nécessitant des efforts continus pour rattraper son retard.
- Aprilia est devenue la principale concurrente de Ducati cette saison.
- KTM, grâce à Pedro Acosta, maintient une forte position situant Honda en quatrième position.
- Luca Marini se démarque avec 23 points, tandis que Joan Mir éprouve des difficultés.
- Des améliorations du point de vue aérodynamique sont attendues lors des prochains tests.
En somme, Honda est à un tournant. La passion pour les courses de MotoGP nous pousse à nous interroger sur comment un constructeur au potentiel impressionnant peut se retrouver dans une telle situation. L’avenir est encore ouvert, et il sera fascinant de voir comment ils relèveront ces défis et quelles innovations ils introduiront pour retrouver leur place parmi les leaders. Quelles sont les améliorations que les fans espèrent voir sur les circuits à venir? La discussion reste ouverte.