Source : MOТОГОНКИ.РУ, 16 janvier 2026 – L’on pourrait directement aborder l’accord potentiel entre VR46 Racing Team et Acosta, mais Valera a maître mot sur des éléments encore inédits sur le sujet.
«La priorité pour Pedro est de rejoindre une équipe d’usine, que ce soit Ducati ou une autre ; VR46 est une option sérieuse pour nous, et nous essaierons d’éviter des décisions précipitées» a affirmé Valera.
Des intérêts divergents entre équipes et pilotes
Valera, qui a assisté à la présentation d’Aprilia Racing à Milan, est convaincu que malgré la prudence des pilotes et de leurs agents, les écuries intensifieront la concurrence sur le marché de la MotoGP, cherchant à constituer leurs équipes avant même que les prototypes de 2027 ne soient dévoilés.
Les pilotes attendent impatiemment de pouvoir faire leurs paris, tandis que les équipes souhaitent réserver les meilleurs talents le plus rapidement possible afin de planifier leurs développements en fonction des budgets restants.
Cette idée a été véhiculée par Massimo Rivola, le patron d’Aprilia Racing, qui a expliqué que «le but de Noale est de disposer d’une moto compétitive pour attirer les meilleurs pilotes lorsqu’ils constateront la puissance de la machine».
Une stratégie pressante de la part des écuries
Les managers des pilotes de MotoGP s’attendent à une accélération des offres de la part des équipes, visant même ceux qui sont déjà sous contrat, tels que Marc Marquez, Alex Marquez, Pedro Acosta, Marco Bezzecchi, et Fermín Aldeguer.
Pedro et Jorge sont perçus comme les coureurs les plus convoités, et Valera mène déjà des négociations avec plusieurs équipes, en dehors d’Aprilia Racing et de KTM. Quelles accords a-t-il déjà établis ?
À propos de Jorge Martin
Un Martin revigoré : «Il y a un an, nous étions ici, et Jorge était le “n°1” – il l’a largement mérité. Cependant, il est essentiel de vivre l’instant présent. Nous sommes de nouveau enthousiasmés et Jorge, avec le “n°89”, revient avec une motivation renouvelée. Après une année difficile, il apprécie encore plus son rôle. Son ambition est de décrocher un second titre.»
Aucune rancœur entre Martin et Aprilia, ce qui ouvre la voie à une continuité : «Il n’y a pas de rancœur. Nous sommes conscients qu’Aprilia a tout mis en œuvre pour défendre ses intérêts concernant Jorge, et vice versa. Nous avons géré cela avec professionnalisme et je suis heureux de la façon dont nous avons traité cette situation.»
Jorge, un lion au logo flambant neuf sur son Aprilia RS-GP : «Jorge se montre audacieux. Son attaque durant le sprint au Japon en témoigne. Il est conscient des risques, mais je suis fier de lui. La prochaine fois, il concrétisera ses objectifs à 100%. Je crois fermement qu’il peut remporter le championnat en 2026.»
Quelles sont les intentions de Martin – Aprilia, Ducati, ou Honda ? «Actuellement, Aprilia est le deuxième meilleur choix après Ducati. Pour Jorge, il est crucial de prouver qu’il peut gagner avec nous. L’ambiance est familiale et l’équipe technique est solide. Notre relation est intacte.»
Concernant Pedro Acosta
Les rumeurs sur des négociations entre Acosta et VR46 Racing Team sont désormais confirmées. Il existe des accords préliminaires. Toutefois, l’objectif prioritaire de Valera et d’Acosta reste de rejoindre une équipe d’usine.
Acosta se dirigera-t-il définitivement vers Ducati ? «Ducati dispose de la meilleure moto sur le marché aujourd’hui, aux côtés d’Aprilia. Si leur développement est performant, nous irons là. Chaque pilote aspire à entrer dans une équipe d’usine, c’est notre première priorité. Si ça échoue, un “plan B” est toujours en place.»
Peut-on faire des choix sans connaître la moto ?
«Il est naturel de vouloir voir la moto. Cependant, il faut parfois prendre des décisions avant d’avoir toutes les cartes en main. Des facteurs humains, tant du coté des pilotes que des développeurs, jouent un rôle crucial. Parfois, il vaut mieux miser sur le long terme.»
«Nous parlons d’un gros transfert ici. Les contrats sont passés pour deux ans. Un contrat d’un an n’a pas de sens, car la première année de MotoGP 2027 sera un nouveau départ, tandis que la seconde transformera tout ! Rappelez-vous 2007 : Stoner dominait, mais Yamaha est revenu en force en 2008. Dans certains cas, il est préférable de choisir efficacement, car le marché évolue rapidement. C’est un jeu délicat – un véritable poker.»
Quand s’attendre à des annonces marquantes ? «Je pense que les deux ou trois premières courses de la saison 2026 détermineront de nombreuses positions clés.»
Points à retenir
- Albert Valera continue de jouer un rôle déterminant dans le marché de la MotoGP, avec des pilotes en pleine négociation pour 2027.
- La tension entre les exigences des équipes et les ambitions des pilotes se fait ressentir, rendant les choix encore plus complexes.
- Aprilia et Ducati sont actuellement perçues comme les meilleures options pour les coureurs en quête de compétitivité.
- Les managers de pilotes anticipent une dynamique mouvementée sur le marché avec des propositions pour même les pilotes déjà engagés.
- La situation actuelle appelle à une réflexion sur les choix à long terme, même dans un environnement aussi changeant que celui de la MotoGP.
En conclusion, cette période de transition pose de nombreuses questions sur l’avenir des talents que nous suivons avec passion. La dualité entre l’ambition des pilotes et la stratégie des écuries promet de continuer à nous intriguer. Pour ma part, je suis impatient de voir comment ces alignements se dessineront dans les mois à venir, et quel impact cela aura sur la compétition. Quelles surprises nous réservera 2026 ? C’est le grand mystère et je suis prêt à le découvrir avec vous !