Ducati n’a pas débuté la saison MotoGP 2026 de la meilleure des façons. Après deux Grands Prix, l’équipe n’a enregistré qu’une seule victoire sur les quatre courses disputées, incluant les Sprints. Cette victoire a été obtenue par Marc Márquez lors de la course courte de dimanche. Pedro Acosta a remporté la Sprint en Thaïlande avec sa KTM, tandis que Marco Bezzecchi a triomphé lors des deux courses dominicales avec son Aprilia.
Actuellement, Ducati est la seule marque à avoir six motos en compétition, alors que les autres équipes en alignent quatre. Cependant, malgré ce plateau, seuls Marc Márquez et Fabio Di Giannantonio ont réussi à monter sur le podium lors de ces quatre courses. Les autres podiums ont été pris par Bezzecchi, Jorge Martín, Pedro Acosta et Raúl Fernández.
Ce début de saison, moins dominateur que prévu, a suscité des inquiétudes au sein de l’équipe italienne. Ducati, qui avait établi son emprise sur le circuit ces dernières années, doit désormais faire face à une concurrence accrue, notamment de la part d’Aprilia, qui a su tirer parti des opportunités présentes en ce début de championnat.
En vue de 2027, où il sera crucial d’avoir davantage de motos en piste en raison d’un changement de règlement, des rumeurs indiquent que Ducati pourrait perdre deux motos. Le team Gresini envisagerait de revenir à Honda, selon des sources de Sky MotoGP. Ainsi, Davide Tardozzi, le team manager de Ducati Lenovo, et Mauro Grassilli, directeur sportif de Ducati, ont fait part de leur position à ce sujet.
Tardozzi a exprimé : « Nous ne voulons pas les perdre, c’est une excellente équipe. Nous ferons tout notre possible pour les garder avec nous et je pense qu’ils souhaitent également continuer avec Ducati. » Grassilli a ajouté que « il est très important de finaliser un accord avec Gresini rapidement, c’est une équipe essentielle pour nous. »
Les préoccupations des responsables de Ducati reflètent une réalité palpable. Garder Gresini signifie non seulement maintenir deux motos en compétition, mais également préserver une structure efficace qui a prouvé sa capacité à maximiser le potentiel des motos de la marque. Dans un contexte de changement technique prévu pour 2027, perdre des données et des points de présence en piste pourrait engendrer un désavantage stratégique face à leurs rivaux.
Gresini : un retour vers le passé
L’équipe Gresini a déjà connu les joies de la compétition avec Honda en catégorie reine, d’abord en 1997 et 1998 avec Alex Barros sur une Honda NSR500, puis de nouveau en 2002 avec Daijiro Kato. Avant de faire équipe avec Aprilia en 2015, Gresini avait fait rouler des pilotes tels que Sete Gibernau, Colin Edwards, et Marco Melandri, tous sur des motos Honda.
Avec la possibilité d’un changement de cap, l’avenir de Gresini est à nouveau sur la table dans le monde de MotoGP. Ducati, consciente des enjeux, agit déjà pour éviter une défection qui pourrait peser lourdement sur le championnat.
Points à retenir
- Ducati connaît un début de saison chaotique avec une seule victoire lors des premières courses.
- Marc Márquez reste le seul à avoir remporté une course pour l’équipe italienne jusque-là.
- La concurrence, notamment d’Aprilia, est de plus en plus forte.
- Des rumeurs autour d’un retour de Gresini à Honda suscitent des inquiétudes auprès de Ducati.
- La perte de Gresini aurait des répercussions stratégiques, surtout avec le changement de règlement en 2027.
Ce constat soulève une question fascinante : comment une écurie qui a dominé par le passé peut-elle naviguer à travers une telle incertitude ? L’engagement de Ducati pour l’avenir et sa volonté d’adapter sa stratégie seront décisifs pour relever ce défi. Observant cette dynamique, je ne peux m’empêcher de me demander quelles nouvelles histoires se dessinent dans le monde impitoyable de la MotoGP. Chaque saison est une leçon, un test de résilience et d’innovation, et il est passionnant de suivre comment cela se conjugue sur la piste.