Après 15 années passées dans le paddock de la MotoGP, Miguel Oliveira a décidé de rejoindre le championnat du monde de Superbike en 2026. À 31 ans, il pilote désormais une BMW M1000RR, qui a été le modèle victorieux pour Toprak Razgatlioglu en 2024 et 2025.
Oliveira a couru en MotoGP de 2019 à 2025 avec des motos de marques comme KTM, Aprilia et Yamaha. Cette année, il a dû s’adapter au Superbike. Lorsque l’on lui demande quelle machine lui procure le plus de plaisir, il répond : « Cela dépend. Sur les deux, si vous êtes rapide, vous prendrez du plaisir. » Il souligne qu’il n’y a pas de véritable préférence, car chaque moto offre une expérience différente, rendant toute comparaison difficile.
Les motos de MotoGP sont des prototypes avec environ 300 chevaux, une aérodynamique sophistiquée et une électronique avancée. En revanche, les Superbikes sont des motos dérivées de modèles de série, avec des performances proches de 250 chevaux. Alors que la MotoGP utilise des disques de frein en carbone, la Superbike est équipée de disques en acier. Il est aussi prévu que, d’ici 2027, la Superbike adopte des freins carbone-céramique.
Plus de mouvement dans le Superbike
Une moto de MotoGP est également beaucoup plus rigide qu’un Superbike, où il y a une plus grande amplitude de mouvements perçus. Oliveira explique : « Les mouvements proviennent essentiellement des pneus. C’est vrai que le Superbike bouge un peu plus. Par rapport à une moto de MotoGP, il nécessite une approche différente. »
Pour 2027, divers changements sont prévus dans la réglementation de la MotoGP, notamment une réduction de la cylindrée de 1000 à 850 cm³ et l’élimination des systèmes de réglage de la hauteur de châssis. L’aérodynamique sera simplifiée. Un des changements majeurs sera le passage des pneus Michelin à Pirelli. Inversement, le Superbike fera le chemin opposé en adoptant Michelin. Le premier test de préparation pour la saison 2027 en Superbike se déroulera après la finale de saison, les 22 et 23 octobre, à Jerez. En juin 2026, les pilotes de Superbike auront l’occasion de tester les pneus Michelin à MotorLand Aragon, mais Oliveira n’a pas pu y participer en raison d’une blessure. « Je n’ai pas encore eu l’occasion d’essayer les pneus Michelin. Ça va certainement être très différent », a-t-il déclaré.
Oliveira aura une chance de tester les nouveaux pneus le 9 et 10 septembre, lors d’une séance sur le circuit de Cremona.
Points à retenir
- Miguel Oliveira change de discipline après une carrière de 15 ans en MotoGP.
- La BMW M1000RR qu’il pilote a remporté les titres de 2024 et 2025.
- Les motos de MotoGP et de Superbike offrent des expériences de conduite distinctes.
- Des changements réglementaires importants sont prévus pour 2027, affectant principalement la MotoGP.
- Les pneus utilisés en MotoGP et Superbike échangeront leurs marques respectives d’ici 2027.
En tant qu’observateur passionné de ce sport, je me demande comment ces changements influenceront la dynamique des courses. Les pilotes, comme Oliveira, devront faire preuve d’adaptabilité alors qu’ils s’engagent dans cette nouvelle ère. La diversité des motos et des expériences va sans doute enrichir notre appréciation du sport, et il sera fascinant d’observer comment les pilotes s’ajusteront à ces défis.