Pedro Acosta estime que renoncer à ses ambitions de titre en début de saison a été déterminant pour redresser sa campagne 2025 en MotoGP et devenir un prétendant régulier aux podiums.
Bien qu’Acosta ait connu un départ lent lors de sa deuxième saison, freiné par une moto sous-développée et les problèmes financiers de KTM, ses résultats ont progressivement affiché une nette amélioration au fil de l’année.
Après avoir atteint le top 5 pour la première fois lors du Grand Prix de France, il a terminé troisième au Grand Prix de République tchèque, avant de connaître une remarquable ascension après la pause estivale, coïncidant avec l’introduction d’un nouveau package aérodynamique sur la RC16.
Une évolution également influencée par un changement d’état d’esprit; Acosta a montré plus de maturité en dehors des circuits et a diminué le nombre de chutes qui avaient perturbé sa saison rookie.
Bien qu’il n’ait pas encore décroché sa première victoire, Acosta a terminé la saison à une belle quatrième place au classement, dépassant le pilote Ducati, Francesco Bagnaia, avec un septième podium en sprint lors de la finale à Valence.
Le pilote espagnol a reconnu qu’il y avait eu une légère amélioration de la vitesse de la RC16 au cours de l’année, mais il a insisté sur le fait que la majeure partie de ses progrès en milieu de saison provenait de sa détermination mentale plutôt que de gains techniques majeurs.
« Pour être honnête, la moto n’a pas beaucoup évolué, car nous n’avons pas apporté de grands changements », a-t-il déclaré à Valence. « Le carénage a aidé, le bras oscillant également un peu, mais nous avons encore beaucoup de problèmes, notamment une consommation élevée des pneus et il est assez difficile d’être compétitif en début de course à cause du manque de grip. »
« À partir du moment où j’ai commencé à oublier mon rêve de championnat, j’ai simplement cherché à donner le meilleur de moi-même. Un jour, c’était le top 5, un autre jour, c’était plus difficile, puis parfois je pouvais me battre pour le podium lors des courses de sprint. Peut-être que mon esprit a été ce qui a le plus évolué. »
« C’est vrai que je me sentais aussi mieux avec la moto. Mais nous n’avons pas eu de gros changements mécaniques. C’est assez difficile de dire que la moto s’est tant améliorée. Depuis que j’ai subi une intervention chirurgicale après le test de Jerez, nous avons trouvé quelques nouvelles options, mais la moto n’était pas différente. »
Après les 11 premières courses de la saison, Acosta se retrouvait à une lointaine neuvième position au championnat avec 99 points. Cependant, il a ajouté 208 points à son compteur durant la seconde moitié de l’année, devenant l’un des pilotes les plus constants sur la grille.
Le jeune homme de 21 ans a réaffirmé qu’il avait dû réajuster ses objectifs au cours de l’année, admettant que KTM reste à la traîne par rapport à Ducati et Aprilia. « La première partie de la saison était à oublier », a-t-il regretté. « Nous avions de réelles difficultés sans vraiment comprendre pourquoi. Ensuite, peut-être après avoir clarifié nos esprits, en changeant un peu nos objectifs et en réalisant que nous devions trouver plus de régularité pour devenir un meilleur pilote, les résultats se sont améliorés. »
« Il y a eu des hauts et des bas après la pause estivale, mais nous étions beaucoup plus souvent dans le top 5, voire sur le podium. C’est quelque chose de positif. »
Points à retenir
- Acosta a progressivement amélioré ses performances au cours de la saison 2025.
- Une évolution mentale l’a aidé à réduire ses chutes.
- Son meilleur classement a été une quatrième place en fin d’année.
- Des changements techniques mineurs ont eu lieu, surtout au niveau aérodynamique.
- Il reste des défis à relever face à des concurrents comme Ducati et Aprilia.
Finalement, ce parcours nous rappelle combien l’esprit et la mentalité jouent un rôle essentiel dans le sport de haut niveau. En tant qu’observateur passionné, je ne peux m’empêcher de penser à l’importance de ces facteurs psychologiques au-delà des performances techniques. La réflexion sur la manière dont les pilotes gèrent la pression et les attentes pourrait enrichir notre compréhension de la compétition, faisant de chaque saison un véritable voyage de découvertes et d’évolution. Quelle sera, selon vous, la prochaine étape pour Acosta ?