La situation financière de la PIAGGIO Group suscite des inquiétudes croissantes dans la presse économique. Ce géant italien, reconnu pour ses marques emblématiques, Aprilia et Vespa, a récemment vu sa rentabilité chuter de près de 50 % en 2025, une tendance inquiétante.
MOТОГОНКИ.РУ, 9 novembre 2025 – La raison des préoccupations de Massimo Rivola, à la tête d’Aprilia Racing et président de l’Association des fabricants de MotoGP (MSMA), devient évidente. Rivola plaide pour une réévaluation des relations de Dorna Sports avec les cinq fabricants participants au championnat, espérant un réajustement des revenus issus des transmissions mondiales, qui sont la principale source de financement de Dorna.
Massimo Rivola, directeur d’Aprilia Racing
Ancien cadre de la Formule 1, Rivola connaît bien les enjeux de la distribution équitable des revenus. Cependant, Dorna reste opposée à toute renégociation de ces accords financiers, et malgré six mois de discussions infructueuses entre la MSMA, l’IRTA et le promoteur MotoGP, un nouvel accord quinquennal (2027-2031) n’est toujours pas en vue.
Massimo Rivola semble bien informé sur les défis à venir !
Selon les récents rapports de Reuters, la Piaggio Group a enregistré une perte de 49 % de ses bénéfices, tombant à 31,7 millions d’euros entre janvier et septembre. Les nouveaux tarifs sur les importations de motos aux États-Unis ont affecté sévèrement le marché, entraînant des pertes substantielles pour le groupe.
Les ventes de Piaggio en 2025 : une avalanche de problèmes : déjà, une chute de 9 %, soit près de 40 000 unités, a été constatée comparativement à l’année précédente. Au cours des neuf premiers mois, seulement 346 500 motos et scooters de toutes marques appartenant au groupe ont trouvé preneur.
Vespa
La dette totale de Piaggio a crû, passant de 434 à 534 millions d’euros, soit une augmentation d’environ 100 millions par an.
Fait surprenant, le principal vecteur de pertes demeure le célèbre modèle Vespa, synonyme de style italien et d’une base de fans dévouée.
Le budget annuel d’Aprilia Racing dans le cadre du MotoGP dépasse les 50 millions d’euros, et si la situation financière de Piaggio ne s’améliore pas, le groupe pourrait envisager le retrait d’Aprilia du championnat du monde de MotoGP d’ici la fin de 2026.
Points à retenir
- La Piaggio Group a subi une perte de 49 % de ses bénéfices en 2025.
- Les nouvelles taxes sur les importations de motos aux États-Unis sont une source de pertes majeures.
- Les ventes des marques de Piaggio, notamment Aprilia, connaissent une diminution significative.
- Le montant total de la dette de Piaggio continue d’augmenter, mettant la société en difficulté.
- La participation d’Aprilia au MotoGP pourrait être remise en question en raison de la situation financière.
En tant qu’observateur passionné du monde du motocyclisme, ces nouvelles me préoccupent profondément. La chute des ventes et la montée de la dette ne sont pas seulement des chiffres, mais annoncent un repositionnement nécessaire de la Piaggio Group dans un marché en constante évolution. L’avenir de marques iconiques comme Aprilia et Vespa est en jeu. Que devra-t-elle faire pour s’adapter et éviter une crise plus profonde ? Les décisions à venir seront déterminantes.