2025 s’annonce difficile pour Yamaha en MotoGP. Parmi les quatre pilotes engagés sur des prototypes nippons, Fabio Quartararo est le mieux placé au classement général, occupant la dixième position. Suivent Jack Miller 17e, Alex Rins 19e et Miguel Oliveira 23e, tandis qu’Augusto Fernández, qui a pris part à cinq Grand Prix, pointe au 25e rang.
Du côté des constructeurs, Yamaha ferme la marche avec seulement 140 points. Honda se positionne quatrième avec 175 points, tandis que Ducati domine largement avec 504. Concernant le championnat par équipes, l’écurie officielle Yamaha occupe une modeste sixième place sur onze, avec 154 points, alors que la structure Pramac Yamaha est bon dernier avec 65 points. Ducati, quant à elle, mène la hiérarchie avec 683 points.
Après le Grand Prix de Hongrie disputé le week-end dernier sur le circuit de Balaton Park, Quartararo s’est exprimé avec frustration : « Chaque jour ici je me demande pourquoi nous n’avons aucune nouveauté, pourquoi aucune idée ne voit le jour, car c’est justement ce qu’il nous faudrait. »
Le champion du monde 2021 a insisté : « Cela fait longtemps que nous roulons avec le même châssis, depuis les tests de Sepang en pré-saison, avec le même bras oscillant… Il faut absolument innover pour compenser un manque de grip que nous ne parvenons pas à résoudre. C’est une période très difficile pour nous, je ne perçois plus de progrès, aucune solution n’émerge pour pallier les problèmes que je rencontre. C’est difficile pour tous, mais surtout c’est pénible de ne pas avoir de réponses. »
Le V4 pour Misano
Paolo Pavesio, directeur général de Yamaha Racing, a récemment partagé une information clé : « Pour Misano, notre objectif est de faire courir Augusto Fernández avec notre nouveau prototype M1 équipé d’un moteur V4. C’est un signe clair de notre engagement pour l’avenir, tandis que nous continuons à travailler avec détermination week-end après week-end. »
Interrogé sur cette évolution, Quartararo a insisté sur l’importance de la concentration : « J’espère vraiment que l’on se focalisera sur ce moteur V4, et rien d’autre. C’est déjà compliqué de bien faire une chose, alors tenter d’en faire deux à la fois, c’est la meilleure manière de tout rater. Nous n’avons absolument rien de nouveau à venir à côté. »
Le pilote français souligne également que la présence de Jack Miller chez Yamaha est cruciale : « C’est fantastique de le garder, car il possède une grande expérience du moteur V4. Personnellement, je n’ai jamais piloté une moto équipée de ce moteur. Alex Rins a conduit une Honda V4 une demi-saison avant sa blessure. Nous avons besoin d’une équipe avec quelqu’un de connaisseur en V4. »
Enfin, avec Toprak Razgatlioglu confirmé dans le team Pramac Yamaha pour 2025, la grande question demeure : qui sera son coéquipier entre Jack Miller et Miguel Oliveira ?
Points à retenir
- Yamaha traverse une année 2025 particulièrement compliquée, en difficulté tant au classement des pilotes que des constructeurs.
- Le manque d’évolution technique, notamment au niveau du châssis et du bras oscillant, freine les performances du team officiel.
- Fabio Quartararo regrette l’absence de nouvelles idées, soulignant le besoin d’innovation pour améliorer l’adhérence.
- Le passage au moteur V4, attendu pour Misano, marque une étape importante dans la stratégie de Yamaha pour inverser la tendance.
- La conservation de pilotes expérimentés comme Jack Miller est jugée essentielle pour gérer cette transition technique.
- L’avenir du team Pramac Yamaha repose encore sur l’identité du deuxième pilote aux côtés de Toprak Razgatlioglu.
Au-delà des chiffres et des déceptions, cette situation interroge sur la capacité d’une marque aussi prestigieuse que Yamaha à s’adapter rapidement dans un sport où l’innovation est souvent synonyme de victoire. Alors que la concurrence, notamment Ducati, affiche une stabilité et une progression impressionnantes, on se demande : la fameuse maison des diapasons saura-t-elle encore accorder ses succès ? Moi, je dis que rester immobile sur sa note, ça finit toujours par casser les oreilles… Affaire à suivre, donc, avec un casque bien vissé sur la tête.
José, cet article met bien en lumière les défis de Yamaha. J’espère qu’ils trouveront une solution vite ! Courage à Quartararo pour cette période difficile.
Yamaha traverse une période délicate. J’espère qu’ils réussiront à innover, car le changement est essentiel pour avancer. Les défis sont nombreux, mais la passion doit rester intacte.
Yamaha doit absolument innover pour rattraper son retard. Le moteur V4 pourrait être la clé. Espérons que cette transition réveille la créativité de l’équipe.