(LesNews) – Yamaha se retrouve à la traîne avec son nouveau projet V4 en MotoGP. Fabio Quartararo a accumulé six points au cours des trois premières courses de la saison, se distinguant par une sixième place lors du sprint au Brésil. Ce résultat a été facilité par des conditions climatiques changeantes, permettant à l’ancien champion du monde de se qualifier directement pour la deuxième séance de qualification.
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Jack Miller n’a pas encore marqué de points en championnat
Son coéquipier Alex Rins a, quant à lui, récolté trois points. Le rookie Toprak Razgatlioglu a récemment obtenu son premier point à Austin, terminant 15e et étant le meilleur pilote Yamaha sur cette course.
Jack Miller, son coéquipier chez Pramac, n’a pas encore inscrit de point. L’Australien a déclaré cet hiver qu’après presque 200 courses en MotoGP, il s’investit pleinement dans ce projet et souhaite apporter son expérience à l’équipe Yamaha pour le développement du moteur V4.
Interrogé sur le fait de ne pas viser de résultats en ce début de saison, Miller a affirmé : « Il s’agit toujours de résultats. Peu importe comment on le tourne. Lorsque le casque est en place, chaque pilote devient un compétiteur acharné. » Il a ajouté : « Finir dernier au Brésil et ne pas terminer la seconde course, cela ne fait clairement pas partie de mes attentes. Je veux voir des progrès. »
« Nous devons nous améliorer. Je fais tout ce que je peux et travaille plus dur que jamais. C’est de cela qu’il s’agit, profiter des moyens à ma disposition, car c’est tout ce que je peux influencer. »
La dynamique d’un projet de développement peut-elle être différente ? « On adopte une approche légèrement distincte, mais en course, on souhaite toujours devancer ceux qui nous précèdent. Cela dépend du contexte. » a-t-il déclaré.
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Le duo Pramac à Austin : Toprak Razgatlioglu devant Jack Miller
Miller a remporté quatre courses au cours de sa carrière en MotoGP, toutes avec Ducati ou Marc VDS. En revanche, ses deux années passées chez KTM n’ont pas été fructueuses.
Fort de son expérience des moteurs V4, il note que « nous avions un moteur très performant auparavant, tandis que celui de Yamaha est actuellement moins compétitif ».
Yamaha mise sur un changement de concept pour l’avenir. L’année 2026 sera un test en conditions de course pour accumuler de l’expérience avant le passage à un moteur de 850 cm³ en 2027.
En attente du prochain développement
En février, un jour de test hivernal a dû être interrompu à Malaisie à cause de soucis moteurs. Le calendrier de la mise à jour du moteur reste flou, et la frustration de Quartararo est palpable.
Il note : « Il est naïf de penser que tout ira bien d’emblée, tout doit donc être revu et ajusté. »
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Jack Miller s’engage aussi pour son avenir en MotoGP
Miller se bat également pour sa place en MotoGP, puisqu’après son choix par Yamaha l’an dernier, son contrat se termine en 2026. Le flou persiste sur son avenir chez Pramac-Yamaha.
Points à retenir
- Yamaha fait face à des défis en MotoGP avec son projet V4.
- Fabio Quartararo et Alex Rins montrent des performances inégales sur le circuit.
- Les pilotes se concentrent sur l’amélioration des performances avec les ressources disponibles.
- Le changement de concept chez Yamaha représente une stratégie à long terme vers de nouvelles réglementations en 2027.
- La compétition et le développement continu soulignent l’impératif d’évolution pour rester compétitif.
Il est fascinant de voir comment, dans le monde dynamique de la MotoGP, chaque saison est un défi non seulement sur la piste, mais également dans les coulisses, où chaque amélioration technique peut faire la différence. Avec l’engagement des pilotes et l’héritage de Yamaha, il reste à voir comment les prochains développements façonneront l’avenir de l’équipe. Je suis particulièrement curieux de voir si ce nouveau moteur V4 sera à la hauteur des attentes des fans et des pilotes, car l’excitation et la compétition sont toujours à leur comble dans ce sport.