Une nouvelle rumeur circule dans le monde des World Superbikes : Jack Miller et Cal Crutchlow pourraient se retrouver sous la bannière d’un même constructeur pour la saison 2026.
Avec la confirmation de la signature de Toprak Razgatlioglu chez Pramac Yamaha pour 2026, un des pilotes actuels, soit Jack Miller, soit Miguel Oliveira, devra laisser sa place au Turc.
Le candidat le plus probable à la sortie serait Jack Miller, dont le contrat avec Pramac Yamaha arrive à terme en fin d’année.
Selon Sky Sport Italie, un solide filet de sécurité serait offert à Miller par son ancien employeur, Honda, qui envisagerait de l’intégrer à son équipe officielle World Superbike dès 2026, avec une prolongation possible en 2027 et 2028, jusqu’à ses 33 ans.
Cal Crutchlow, futur patron aux côtés de Jack Miller ?
Ce qui interpelle encore plus, c’est le rôle que pourrait jouer Cal Crutchlow dans cette aventure. L’ancien vainqueur de Grands Prix, retraité des courses à temps plein depuis 2020 et encore impliqué dans l’équipe de tests Yamaha MotoGP, serait envisagé en tant que manager pour cette équipe.
Sa présence dans le programme de tests Yamaha est devenue plus rare en 2024 à cause d’une blessure à la main. Cet empêchement a favorisé l’arrivée d’Andrea Dovizioso en tant que pilote d’essais officiel en 2025, épaulé par Augusto Fernandez, qui a lui aussi fait ses débuts avec Yamaha lors du Grand Prix d’Aragon.
Cette évolution soulève des questions sur l’avenir de Crutchlow chez Yamaha et sur ses projets personnels. Passer à WorldSBK aurait du sens en termes de calendrier, plus léger que celui du MotoGP, mais l’envie de Crutchlow de se lancer dans le management reste un mystère que lui seul peut éclaircir.
La formule n’est pas sans défis : Honda, sous la houlette de José Ecamez, a fait des progrès dans son projet WorldSBK, même si la CBR1000RR-R n’a pas encore décroché la victoire.
L’amitié ancienne entre Crutchlow et Miller — ils ont partagé le box LCR Honda lors de la saison rookie de Miller en MotoGP en 2015 — pourrait être déterminante dans le possible recrutement de Miller par Honda.
Si cette option ne se concrétise pas, Honda envisagerait aussi de rapatrier Álvaro Bautista, double champion du monde WSBK, sur la Fireblade. Ce dernier a récemment confirmé que Ducati ne poursuivrait pas avec lui en 2026, ouvrant la porte à ce retour.
Points à retenir
- Plus qu’un simple transfert, le projet pourrait ressembler à une réunion de vieux complices façon “house band”, avec Miller devant et Crutchlow à la gestion des coulisses.
- Le calendrier WorldSBK, moins exigeant que celui du MotoGP, séduirait probablement Miller, obligé de céder sa place chez Pramac Yamaha à Razgatlioglu.
- L’arrivée de Crutchlow en management représente un virage inédit dans sa carrière, qui demeure à clarifier selon son envie du moment.
- Honda, malgré une CBR1000RR-R encore en quête de succès, semble prêt à bousculer ses cartes pour 2026, avec ou sans Miller.
- Le dossier Bautista n’est pas clos, révélant que les mouvements dans les paddocks ne sont jamais vraiment finis.
Alors, qu’en penser ? On pourrait presque se croire dans une série TV où les héros d’hier reviennent pour jouer un spin-off… Mais sans popcorn, juste avec des motos et des casques. Espérons que ce mélange d’anciens camarades et nouveaux défis crée un bon scénario pour la saison prochaine, parce qu’entre les contrats qui tombent comme des dominos et les blessures qui redistribuent les cartes, le paddock WorldSBK reste toujours le terrain idéal pour les retournements de situation. La suite au prochain virage !