Il y a un classement dans le MotoGP que personne ne rêve de dominer. Malheureusement, c’est exactement là où se trouve Joan Mir, champion du monde 2020, dont la saison s’effiloche depuis son passage chez Honda, suite au retrait de Suzuki en 2022.
La statistique est implacable : après les douze premières manches de la saison 2025, Mir et son coéquipier Honda, Johann Zarco, partagent la première place du nombre de chutes avec 15 tombés chacun, toutes séances confondues durant les week-ends de Grand Prix.
Pour autant, Mir n’est pas seul responsable de cette statistique désastreuse.
À seulement 27 ans, le pilote espagnol affiche déjà onze abandons en 23 départs cette saison, la pire performance du plateau, avec notamment une absence au sprint du Qatar due à une sévère gastro-entérite. Cela le place loin devant le second plus malchanceux, Brad Binder de KTM, avec sept abandons.
Classement des chutes MotoGP 2025 (après 12 manches)
- 15 : Joan Mir (Honda), Johann Zarco (Honda)
- 13 : Alex Marquez (Ducati), Brad Binder (KTM)
- 12 : Marco Bezzecchi (Aprilia), Jack Miller (Yamaha), Franco Morbidelli (Ducati)
- 11 : Ai Ogura (Aprilia)
- 9 : Pedro Acosta (KTM), Fermin Aldeguer (Ducati)
- 8 : Marc Marquez (Ducati)
- 7 : Fabio Quartararo (Yamaha)
- 6 : Raul Fernandez (Aprilia), Francesco Bagnaia (Ducati), Enea Bastianini (KTM)
- 5 : Somkiat Chantra (Honda)
- 4 : Maverick Vinales (KTM)
- 3 : Alex Rins (Yamaha), Fabio Di Giannantonio (Ducati), Miguel Oliveira (Yamaha)
- 1 : Jorge Martin (Aprilia)
- 0 : Luca Marini (Honda)
(Seules les chutes en Grand Prix ont été comptabilisées, tests exclus. Les pilotes wildcards ou remplaçants ne sont pas pris en compte.)
Fait à souligner : Zarco égalise déjà son total de chutes sur la saison complète 2024, tandis que Mir a déjà chuté deux fois de moins en six mois qu’en l’intégralité de la saison passée. Et pourtant, ce n’est pas simplement une histoire d’erreur ou d’inaptitude.
Cette saison, Mir a été victime à cinq reprises d’accidents causés par d’autres pilotes, y compris lors des trois derniers Grands Prix. Un exemple récent s’est produit à Brno, où Alex Marquez l’a emporté sur la roue avant en tentant une attaque hasardeuse.
Alex Marquez a reconnu son erreur. Après s’être excusé, il a reçu une pénalité lors du Grand Prix d’Autriche pour ce geste jugé trop aventureux, mais cette situation a profondément agacé Mir, qui a exprimé sa frustration avec véhémence.
Cette anecdote illustre aussi un décalage souvent observé dans la manière dont Marquez se comporte en piste selon ses adversaires, notamment en comparaison avec la manière dont il affronte son frère Marc, leader du championnat du monde.
Quelques semaines précédentes, la malchance avait également frappé Mir en Allemagne lors d’un contact avec Ai Ogura à Sachsenring et en Hollande où Fermin Aldeguer a chuté devant lui, le projetant au sol. Plus tôt encore, en Aragon comme en France, le pilote Honda a subi des incidents involontaires entraînant ses sorties de piste.
Durant le récent Grand Prix de République Tchèque, après s’être qualifié cinquième, Mir était en lice pour une place dans le top 6 quand il a encore été victime d’un accrochage, cette fois avec Alex Marquez. Un incident qui symbolise bien la saison compliquée de Mir.
« Je ne crois pas au hasard, ni à la chance, » a expliqué Mir à l’issue de la course. « Nous sommes dans une situation où nos motos sont toute inférieures de 5 à 10 km/h en vitesse de pointe par rapport aux autres. À chaque freinage, nous arrivons moins vite, ce qui change les dynamiques des dépassements. »
Si l’on compare Mir à son coéquipier Luca Marini, jamais tombé cette saison, on note la différence d’approche : Marini est réputé pour sa maîtrise et sa prudence, tandis que Mir affiche une rage et une volonté de se battre malgré un matériel parfois déficient.
En analysant le nombre de chutes chez les talents majeurs, Marc Marquez parvient à maintenir un taux plus bas cette saison (8 chutes en 12 Grands Prix) qu’en 2024, où il avait chuté 16 fois. Non sans effet sur le classement, puisque Marc domine le championnat avec une avance confortable, profitant notamment des déconvenues des autres.
Jack Miller, pour sa part, reste fidèle à son rythme : 12 chutes en 12 courses cette saison, autant que sa saison précédente même s’il a changé d’équipe pour Yamaha.
Enfin, certains pilotes, comme Jorge Martin, ont payé cher leurs rares chutes, avec des blessures lourdes impactant leur saison.
Points à retenir
- Joan Mir, malgré un talent reconnu, apparaît comme le « roi des chutes » cette saison, souvent plus victime que coupable.
- Honda souffre de problèmes de vitesse de pointe, ce qui modifie le comportement des poursuivants et accroît les risques d’accrochage.
- La prudence ou la témérité ? Tandis que certains pilotes jouent la sécurité, d’autres, comme Mir ou Miller, se heurtent régulièrement au bitume.
- Les pénalités et excuses n’effacent pas la frustration vécue sur la piste, et semblent même alimenter les tensions entre pilotes.
- Un grain de chance en moins peut transformer un champion en victime expiatoire du circuit.
Au fond, ce tableau des chutes illustre bien l’essence même du MotoGP : un mélange imprévisible de risque, d’audace, et parfois de poisse. Personnellement, j’attends avec impatience la suite de cette saison rocambolesque pour voir si Mir finira par dompter sa destinée ou s’il restera l’accidenté du paddock. Parce qu’avouons-le, rien ne vaut un bon spectacle – même s’il est un peu chaotique – pour captiver les fans.