Le week-end du Grand Prix de la Communauté Valencienne a marqué la clôture de la saison 2025 de MotoGP. Alors que le titre avait déjà été attribué il y a cinq courses à Marc Marquez, absent pour cause de blessure, la dernière étape a été remportée par ses deux compatriotes sur le podium : son frère Alex, vainqueur de la Sprint, et Marco Bezzecchi, qui a offert à Aprilia sa troisième victoire consécutive.
L’inondation qui avait empêché l’organisation de la course à Cheste l’année précédente a laissé des traces sur le bitume du Circuit Ricardo Tormo. Piero Taramasso, responsable de Michelin, a mentionné que malgré les défis, ce week-end a été globalement positif pour le fournisseur unique de pneus de la catégorie reine.
“Disons que c’était un week-end frais. Le vent était constant et les températures n’étaient pas élevées, puisque l’asphalte n’a jamais dépassé 30 degrés. Toutefois, les pneus ont bien fonctionné, similaires à ceux que nous avions prévus pour 2024. N’oublions pas que cela faisait deux ans que nous ne courions pas ici, le dernier événement ayant été déplacé à Barcelone à cause de l’inondation”, a déclaré Taramasso.
Les conditions de la piste ont-elles été affectées ?
“Nous avons immédiatement constaté que l’asphalte avait changé, plus agressif qu’auparavant, entraînant une usure accrue des pneus. Lors de la première journée, il y avait très peu de grip, car la piste avait été nettoyée après l’inondation, rendant les performances moins impressionnantes.”
Malgré tout, samedi a offert des qualifications spectaculaires…
“Avec les pneus utilisés vendredi, les choses ont rapidement évolué samedi, grâce à une légère augmentation des températures. Cinq pilotes ont établi de nouveaux records en qualifications, rendant cette session l’une des plus serrées de l’histoire, avec les cinq premiers séparés par à peine 96 millièmes.”
Michelin
Photo par : Michelin
La Sprint a été éprouvante…
“La majorité des pilotes ont opté pour un pneu dur à l’avant, tandis qu’à l’arrière, le pneu doux a souffert. En raison des conditions de la piste, l’usure a affecté tant les temps au tour que le ressenti des pilotes. Certains ont géré de bons temps mais ressentaient que l’arrière était difficile à maîtriser.”
La Sprint a-t-elle aidé pour dimanche ?
“Absolument, car cela a permis aux pilotes de réaliser que le pneu arrière doux n’était pas une option viable pour la course principale. Tous ont opté pour le pneu medium, à l’exception de Chantra qui a choisi le medium à l’avant. Dimanche, la course était plus ‘normale’, avec un meilleur équilibre des motos et la plupart des pilotes sur les mêmes choix de pneus.”
Après une performance brillante en Sprint, Alex Marquez a déçu en course, finissant sixième. Une explication ?
“Il n’y a pas vraiment d’explication. Alex a probablement plus roulé avec le pneu doux que avec le medium, ce qui a pu influencer sa performance. De plus, Bezzecchi a imposé un rythme insoutenable dès le départ.”
Raul Fernandez et Di Giannantonio ont été les plus efficaces, luttant pour la victoire…
“C’est vrai, mais on ne peut pas dire que cela résulte simplement d’une bonne gestion des pneus. Il y avait également une motivation supplémentaire, car ils savaient qu’ils pouvaient rattraper les pilotes devant eux, ce qui doit les avoir poussés davantage.”
Points à retenir
- Le week-end a été influencé par des conditions climatiques fraîches favorables à des performances optimales des pneus.
- Une transformation de l’asphalte a eu de réelles répercussions sur le grip et l’usure des pneus, impactant les qualifications et la course.
- La Sprint a servi d’indicateur précieux pour la course principale, aidant les équipes à affiner leurs stratégies de pneus.
- La compétition intense au sein du plateau a permis d’assister à des performances spectaculaires et à des records battus.
- La gestion des pneus s’est révélée être un élément déterminant pour plusieurs pilotes, renforçant l’importance de la stratégie de course.
En conclusion, la saison s’est achevée sur une note élevée, témoignant du talent et de la détermination des pilotes, avec une mention spéciale à la capacité d’April à s’imposer dans une compétition de haut niveau. À présent, avec l’avènement de la saison suivante, je me pose la question cruciale : que pouvons-nous attendre d’une MotoGP toujours plus compétitive et imprévisible ? Les débats sont ouverts, et l’anticipation monte !