Ce week-end, le Grand Prix du Brésil marque la première visite de la MotoGP dans ce pays d’Amérique du Sud depuis plus de vingt ans. La dernière course de la catégorie reine s’est tenue en 2004, sur le circuit de Jacarepagua, désormais démoli, lors du Grand Prix de Rio de Janeiro.
Au fil des années, la MotoGP a tenté à plusieurs reprises de revenir au Brésil. L’une des tentatives les plus proches a eu lieu en 2019, lorsque l’organisation a annoncé un contrat pour une course dans un tout nouveau circuit à Rio, financé par des fonds privés. Malheureusement, ce projet de Rio Motorpark a été annulé un an avant son lancement prévu, mettant un terme aux espoirs de retour de la MotoGP dans le pays.
La situation a évolué il y a environ 16 mois, lorsque la MotoGP a dévoilé un plan concret pour relancer le Grand Prix brésilien. Un accord de cinq ans a été signé avec Brazil Motorsport, la même entreprise qui gère le Grand Prix de Formule 1 à Sao Paulo, pour une course sur l’Autodromo Internacional de Goiania.
Ce contrat marque un retour aux sources pour le circuit de Goiania, qui avait accueilli les trois premières éditions du Grand Prix brésilien de 1987 à 1989. Malheureusement, des problèmes organisationnels ont conduit à son exclusion du calendrier en 1990. Un Grand Prix unique à Interlagos en 1992 n’a pas été un succès auprès des pilotes.
Ce n’est qu’en 1995 que le Brésil est devenu un élément régulier du calendrier mondial, accueillant le Grand Prix de Rio de Janeiro à l’Autodromo Internacional Nelson Piquet. Mis à part l’édition de 1998, la course s’est tenue chaque année jusqu’en 2004.
Les gagnants précédents au Brésil
| Année | Grand Prix | Circuit | Vainqueur (catégorie reine) |
| 1987 | GP du Brésil | Goiania | Wayne Gardner |
| 1988 | GP du Brésil | Goiania | Eddie Lawson |
| 1989 | GP du Brésil | Goiania | Kevin Schwantz |
| 1992 | GP du Brésil | Interlagos | Wayne Rainey |
| 1995 | GP de Rio de Janeiro | Jacarepagua | Luca Cadalora |
| 1996 | GP de Rio de Janeiro | Jacarepagua | Mick Doohan |
| 1997 | GP de Rio de Janeiro | Jacarepagua | Mick Doohan |
| 1999 | GP de Rio de Janeiro | Jacarepagua | Norifumi Abe |
| 2000 | GP de Rio de Janeiro | Jacarepagua | |
| 2001 | GP de Rio de Janeiro | Jacarepagua | Valentino Rossi |
| 2002 | GP de Rio de Janeiro | Jacarepagua | Valentino Rossi |
| 2003 | GP de Rio de Janeiro | Jacarepagua | Valentino Rossi |
| 2004 | GP de Rio de Janeiro | Jacarepagua | Makoto Tamada |
Modernisation du circuit
Pour garantir que le circuit de Goiania réponde aux normes strictes de la FIM pour la MotoGP, les organisateurs ont investi 55 millions de R$ (environ 10 millions de dollars) dans la mise à niveau des installations. Le circuit a été refait, les garages des stands, le paddock et le centre médical ont été modernisés, et un nouveau centre de contrôle a été construit pour soutenir la compétition à niveau international.
Après l’organisation d’un événement national majeur ce mois-ci, la CBM (Confédération brésilienne de moto) a délivré une homologation nationale, tandis que l’approbation finale de la FIM est considérée comme une formalité. Lors de ce week-end de course, les organisateurs ont testé le nouveau système de contrôle de course et électronique, qui a fonctionné sans problème.
Caractéristiques du circuit
Situé dans l’État de Goias, le circuit de Goiania mesure 3,835 km et comporte seulement 14 virages. Cela en fait le deuxième circuit le plus court du calendrier, derrière le Sachsenring en Allemagne. Cependant, contrairement à ce dernier, Goiania comporte neuf virages à droite et cinq à gauche, ce qui a conduit certains à le qualifier de circuit « anti-Marquez ».
Surprenant, tout le bord extérieur du circuit, du virage 11 au virage 4, est composé de virages à droite. Cela signifie que lorsqu’un pilote aborde le virage 5 par l’intérieur de la piste, le côté gauche de son pneu sera complètement froid, ce qui pose une situation potentiellement dangereuse.
Avantage local
Le retour du Brésil dans le calendrier de la MotoGP coïncide avec l’arrivée de Diogo Moreira, le premier pilote représentant son pays dans la catégorie reine depuis la retraite d’Alex Barros en 2007. Moreira a fait une bonne entrée en matière lors du Grand Prix de Thaïlande, se qualifiant en 15e position, juste derrière le pilote de l’équipe Honda, Luca Marini, et scoring ses premiers points avec une 13e place.
La GP brésilienne devrait accueillir un peloton complet de 22 pilotes, avec l’absence de Fermin Aldeguer, qui pourrait faire son retour après une blessure.
Pédro Acosta, de KTM, entamera le week-end en tant que leader du championnat après un début impressionnant de saison à Buriram, où il a remporté la course sprint et terminé second de la course principale.
Points à retenir
- Le GP du Brésil revient après plus de 20 ans d’absence.
- Le circuit de Goiania a été réaménagé avec des investissements significatifs.
- La composition du circuit favorise des défis uniques pour les pilotes.
- Diogo Moreira représente le renouveau du motocyclisme brésilien en MotoGP.
- Le premier week-end de course pourrait rassembler 22 pilotes.
Il est passionnant de voir la MotoGP revenir sur le sol brésilien, un pays qui a vu naître de nombreux talents et qui continue d’attirer des passionnés de vitesse. Ce retour marque une nouvelle ère pour la compétition en Amérique du Sud, et j’aspire à voir comment cette legend d’endurance et de vitesse se développera dans les années à venir. Cette opportunité pourrait-elle relancer l’intérêt pour le motocyclisme au Brésil et contribuer à la formation de futurs champions? Le temps nous le dira.