Enea Bastianini avoue qu’il “n’arrive pas à expliquer” ses difficultés avec le pneu arrière tendre de sa moto KTM en MotoGP, après une saison éprouvante en qualifications pour le pilote de Tech3.
L’Italien a intégré l’écurie KTM pour la saison 2025, après quatre ans passés sur des machines Ducati, avec à la clé sept victoires en Grand Prix.
Cependant, dès les tests de pré-saison cette année, Bastianini a eu des difficultés à s’adapter à la RC16, surtout en utilisant des pneus tendres à l’arrière.
Cette problématique a été particulièrement marquée lors des qualifications, où Bastianini n’a réussi à accéder à Q2 que quatre fois en 2025 et à se classer dans le top 10 à seulement trois reprises.
Logiquement, lorsqu’il a réussi de bonnes qualifications, il a obtenu ses meilleurs résultats de la saison, avec un podium lors de la course sprint à Brno et une troisième place au Grand Prix de Catalogne, qui demeurent les moments forts de sa saison.
Il a terminé l’année à la 14e position du classement avec 112 points.
“La tendance est la suivante : vendredi, c’est compliqué, samedi un peu moins, et le dimanche en course, nous sommes compétitifs”, a-t-il expliqué.
“Mais nous sommes aussi compétitifs en course avec le pneu medium, où je trouve la confiance nécessaire pour être rapide. Avec le tendre, la moto me renvoie l’opposé : pas de confiance, je ne peux pas pousser.”
“Il sera important de faire une pause de deux mois pour faire le bilan et essayer de trouver des solutions pour l’année prochaine.”
“Pour être franc, c’est comme si l’arrière me poussait à chaque virage, et il est beaucoup plus difficile de tourner. Avec le medium, il est bien plus simple de laisser glisser l’arrière, je me sens plus en confiance, et je gagne en assurance tour après tour. Cela se reproduit à chaque fois.”
Le programme chargé des week-ends en MotoGP oblige les pilotes à être prêts pour les qualifications dès vendredi après-midi, bien que Bastianini estime que le format actuel lui a bénéficié pour mieux comprendre sa moto.
“Dans certains cas, la course sprint m’a aidé à être performant le dimanche, car si on analyse, je suis souvent rapide lors du warm-up. C’est toujours pareil lorsque nous utilisons les pneus de course.”
“En revanche, lorsque je prends le pneu de la sprint, le tendre, je me retrouve toujours derrière à tenter quelque chose de différent sur la moto. Mais en regardant les vidéos, je remarque que je ne suis pas détendu, ce n’est pas mon style, et je n’arrive pas à expliquer pourquoi.”
Points à retenir
- Bastianini a déménagé chez KTM après une carrière réussie chez Ducati.
- Les difficultés avec les pneus tendres ont impacté ses performances en qualifications.
- Il a affiché une meilleure confiance avec les pneus medium en course.
- Le format actuel des week-ends MotoGP offre une structure pour mieux comprendre les performances de la moto.
- Le pilote prévoit une pause de deux mois pour se préparer pour la prochaine saison.
Il est fascinant de voir comment la dynamique d’une moto peut influer sur les performances d’un pilote. Cette histoire d’Enea Bastianini soulève la question de l’importance des pneus dans le monde des courses motos. À quel point la confiance joue-t-elle un rôle dans la performance d’un pilote ? Personnellement, je pense que chaque détail compte, et que le lien entre le pilote et sa machine est essentiel. À l’aube d’une saison à venir, il sera captivant de voir comment ce défi sera relevé.