Alex Rins, sous contrat avec Yamaha pour la saison 2026 de MotoGP, voit son avenir dans l’équipe officielle mis à mal par ses performances en déclin.
Sur le papier, Yamaha n’a qu’un seul poste à pourvoir chez Pramac pour la prochaine saison, après avoir signé le double champion du World Superbike, Toprak Razgatlioglu, pour deux ans dans leur équipe satellite. Alex Rins et son coéquipier Fabio Quartararo sont tous deux engagés avec Yamaha jusqu’en 2026.
Cependant, alors que Jack Miller et Miguel Oliveira attendent de savoir s’ils accompagneront Razgatlioglu chez Pramac en 2026, la place de Rins pourrait être remise en question. À 29 ans, le pilote espagnol affiche 42 points contre 102 pour Quartararo cette année.
Miller affiche lui 52 points après douze courses en 2025, grâce à un bon début dans sa première saison sur la Yamaha YZR-M1. Rins, en revanche, en est à sa deuxième année dans l’équipe officielle Yamaha, avec pour meilleure performance une huitième place, sans jamais vraiment briller.
Alex Rins ne feint pas l’optimisme alors que Yamaha garde le silence sur un possible remplacement par Jack Miller
Rins a obtenu son meilleur résultat avec Yamaha lors du Grand Prix de Malaisie 2024 en terminant huitième. En 2025, il a marqué des points dans les onze dernières courses, mais n’est jamais allé au-delà d’une dixième place, son seul top 10 cette saison étant en Allemagne. Pour comparaison, Miller a signé une cinquième place dès la troisième course aux États-Unis.
Des rumeurs ont circulé au Sachsenring, suggérant que Miller pourrait remplacer Rins dans l’équipe usine Yamaha en 2026, afin de conserver l’Australien dans la structure. Miller, 30 ans, est le pilote le plus menacé chez Yamaha depuis l’arrivée de Razgatlioglu, car il n’a pas de contrat pour 2026, contrairement à Oliveira.
Cependant, Yamaha n’a encore donné aucun signe à Rins ou à son entourage indiquant que Miller prendra sa place. L’équipe d’Iwata semble réticente à rompre un contrat prématurément, sauf en cas de circonstances exceptionnelles.
Un proche du pilote barcelonais confie toutefois que l’entourage de Rins est inquiet et que ce dernier a une « réelle envie » de progresser et d’améliorer ses résultats après la pause estivale 2025.
Yamaha pourrait envisager de rompre le contrat d’Alex Rins pour la saison 2026 de MotoGP
En août 2024, Yamaha avait signé Rins pour 1,8 million de livres par an jusqu’en 2026, après une première moitié de saison prometteuse l’année précédente. Depuis, les résultats se sont faits attendre et certains spécialistes, comme Neil Hodgson, estiment que le pilote est proche de la fin de sa carrière en MotoGP.
Le tournant a sans doute été sa double fracture tibia-péroné lors de la course sprint du Grand Prix d’Italie 2023, quand il courait avec LCR Honda. Depuis, plusieurs blessures ont freiné son adaptation à la YZR-M1.
Michael Laverty suggère que Yamaha devrait envisager de remplacer Rins par un jeune talent issu du Moto2, malgré son contrat en cours. Rins n’a plus gagné depuis son triomphe au Grand Prix des Amériques en 2023, toujours avec LCR.
Dans le paddock, nombreux sont ceux qui pensent que Rins est l’un des rares pilotes à pouvoir négocier une sortie anticipée de contrat après 2025, comme l’a tenté Jorge Martin avec Aprilia. Il se murmure aussi qu’Enea Bastianini pourrait quitter KTM Tech3 après seulement un an.
Points à retenir
- Alex Rins est sous contrat Yamahates jusqu’en 2026, mais ses résultats en 2025 laissent son avenir très incertain.
- Jack Miller, après une bonne première moitié de saison, pourrait être pressenti pour prendre la place de Rins chez Yamaha en 2026, même si rien n’a été officialisé.
- Le crash en Italie en 2023 a clairement freiné la progression de Rins, et ses multiples blessures n’aident pas à regagner confiance ni performance.
- Yamaha ne semble pas pressé de casser un contrat à moins d’urgence absolue, ce qui maintient un flou stratégique en coulisses.
- Le marché des pilotes MotoGP est plus agité qu’un démarrage au premier virage : certains veulent bouger, d’autres sont poussés, et personne n’est vraiment à l’abri d’un coup de théâtre.
En fin de compte, on pourrait dire que le MotoGP est une sorte de Netflix de haute vitesse : beaucoup de suspens, des retournements de situation à gogo, et des personnages qui, parfois, font ce qu’ils peuvent pour ne pas finir en saison 2 annulée. Reste à voir si Yamaha osera écrire le scénario d’un Rins saison 2026 ou s’ils lanceront un nouveau « reboot » avec un pilote plus frais. J’avoue, moi, j’ai déjà mis le pop-corn au frais…