La Citroën C4 ne renvoie pas à la catégorie des SUV, mais plutôt à celle des berlines, tout en affichant des dimensions d’une compacte classique. Ce modèle a été présenté dans un style relooké il y a plus d’un an, fidèle à l’ADN de Citroën : une volonté de sortir des sentiers battus.
À première vue, la C4 se distingue par son design audacieux, contrastant avec les tendances uniformisées du marché. Elle est proposée en version électrique ou hybride légère et met l’accent sur un aspect cher à Citroën : le confort. Après l’avoir testé pendant deux semaines en milieu urbain et sur autoroute, propulsée par un moteur 1.2 mild hybrid de 145 CV, voici mon retour d’expérience.
Confort avant tout
Le confort est au rendez-vous et d’une qualité indéniable. La C4 ne présente ni dureté ni agitation, même lorsque vous roulez sur des routes en mauvais état. Ce modèle est souvent décrit comme un « tapis volant », ce qui témoigne de l’excellence de ses amortissements qui absorbent les irrégularités de la route avec une douceur remarquable.
Malgré tout, la C4 ne vous déconnecte pas de la route. Elle fait passer les imperfections du paysage tout en vous gardant en contact avec la réalité. Citroën l’appelle Advanced Comfort, un équilibre entre suspensions et sièges, et je ne peux que confirmer cette sensation de bien-être à bord. Des détails comme les bouches d’air à l’arrière, souvent absentes dans ce segment, ajoutent une touche supplémentaire de confort.
Un moteur efficace
En ville, la C4 performe remarquablement, grâce à son moteur 1.2 mild hybrid, qui fonctionne de manière presque entièrement électrique lorsqu’on appuie doucement sur l’accélérateur. Sa batterie de 48 V de 0,9 kWh s’active pour minimiser les consommations.
En sortant de la ville, le moteur maintient son efficacité, cherchant à limiter la consommation tout en offrant une performance satisfaisante. Avec 145 CV et un couple de 230 Nm, la C4 est assez réactive, mais son objectif principal reste le confort. Le passage de 0 à 100 km/h en 8 secondes est tout à fait respectable, mais c’est avant tout le confort qui prime dans cette expérience de conduite.
Design et équipement
Le confort des sièges est appréciable, presque comme un canapé. Les systèmes d’assistance à la conduite fonctionnent correctement, bien que les réglages de distance avec le véhicule précédent puissent paraître compliqués au début. Une fois habitué, tout devient logique.
Cependant, l’interface multimédia laisse à désirer. Bien que l’écran de 10 pouces soit bien positionné, la navigation dans les menus est parfois lente et compliquée, même si le système offre toutes les fonctionnalités essentielles, comme Android Auto et Apple CarPlay, y compris sans fil.
Citroën C4 : Tarifs et options
La C4 propose diverses options de confort et d’équipements, notamment dans sa version Max, qui commence à 31 150 euros et inclut des éléments comme des jantes en alliage de 18 pouces et un système de caméra à 360°. Les versions mild hybrid commencent à partir de 29 150 euros.
| Version | Moteur | Prix |
| Citroën C4 You | 1.2 MHEV 110 CV | 26 150 € |
| Citroën C4 Plus | 1.2 130 CV essence | 27 650 € |
| Citroën C4 Plus | 1.2 MHEV 145 CV | 29 150 € |
| Citroën C4 Max | 1.2 MHEV 145 CV | 31 150 € |
Points à retenir
- Design atypique qui se démarque des tendances actuelles.
- Confort remarquable grâce à des suspensions et sièges optimisés.
- Moteur hybride efficace idéal pour les trajets urbains.
- Interface multimédia perfectible malgré les fonctionnalités disponibles.
- Tarification compétitive dans la catégorie des compactes.
En somme, la Citroën C4 se présente comme une option solide pour ceux cherchant un véhicule alliant innovation, confort et pragmatisme. N’est-il pas intéressant de réfléchir à la façon dont ce modèle reflète la philosophie de Citroën : oser la différence tout en répondant aux besoins quotidiens des conducteurs ?