Lors du salon EICMA 2025 qui s’est tenu à Milan, la société T&D, sous l’égide du fabricant chinois Bafang, a dévoilé une avancée majeure dans l’industrie : la première batterie semi-solide qui sera intégrée dans une bicyclette électrique de série, avec un lancement prévu dans quelques semaines.
Les batteries semi-solides se situent entre les batteries lithium-ion actuelles et les batteries à état solide de demain. Elles réduisent considérablement la quantité d’électrolyte liquide, ce qui améliore la sécurité, la densité énergétique et la durabilité.
Une densité accrue, un risque diminué
Alors que la majorité des batteries de vélos électriques actuelles offrent une densité énergétique variant entre 150 et 250 Wh/kg, les nouvelles cellules semi-solides développées par T&D atteignent jusqu’à 350 Wh/kg. Cela permet d’augmenter l’autonomie tout en maintenant une taille de batterie équivalente, ou de proposer des batteries plus légères pour une performance similaire.
La sécurité fait également un bond en avant : ces cellules peuvent être perforées avec un clou sans risque d’incendie ou d’explosion, un risque inhérent aux batteries lithium-ion conventionnelles.
De plus, leur durée de vie estimée dépasse 1 500 cycles de charge avant de diminuer à 70 % de leur capacité d’origine, et elles sont compatibles avec la recharge rapide, réduisant ainsi significativement les temps de chargement.
Le fabricant reste à dévoiler
T&D a confirmé que sa batterie semi-solide sera lancée le mois prochain dans un modèle de vélo électrique, mais le nom de la marque qui sera la première à l’utiliser n’a pas encore été dévoilé. « Nous espérons annoncer bientôt quel fabricant sera le pionnier de cette technologie », a déclaré la société.
Outre son innovation en matière de batteries, T&D a également présenté lors de l’EICMA son nouveau projet Equator City, un e-mopède urbain développé en partenariat avec Dimentro. Ce modèle est équipé d’un moteur monté sur bascule de 11 kW (15 CV) avec une batterie LFP de 5 kWh, offrant ainsi une autonomie supérieure à 100 kilomètres.
La société a par ailleurs exhibé des prototypes expérimentaux, comme un véhicule hybride combinant les caractéristiques d’un go-kart et d’un tracteur, utilisant le même système de propulsion modulaire.
Une nouvelle ère pour la mobilité électrique légère
La sortie de la batterie semi-solide constitue un progrès significatif dans l’évolution des vélos électriques, un secteur qui cherche à améliorer la sécurité domestique, l’efficacité énergétique et la durabilité des systèmes de chargement.
Bien que les batteries à état solide soient encore en phase de développement, cette avancée intermédiaire montre que l’innovation pratique est déjà à portée de main pour les consommateurs.
Points à retenir
- Les batteries semi-solides améliorent la densité énergétique tout en garantissant une sécurité accrue.
- Ces batteries permettent une autonomie prolongée dans un format équivalent ou plus léger.
- Une durée de vie de plus de 1 500 cycles de charge est estimée pour ces nouvelles cellules.
- Le lancement commercial devrait se faire avec une marque encore à annoncer prochainement.
- Le projet Equator City de T&D montre un engagement envers une mobilité urbaine durable.
En tant qu’observateur de l’évolution technologique, il est fascinant de constater à quel point ces développements peuvent transformer nos modes de transport quotidiens. La question qui se pose maintenant est la suivante : comment ces innovations influenceront-elles notre transition vers des solutions de mobilité durable ? J’invite chacun à réfléchir à son rôle dans cette évolution : sommes-nous prêts à embrasser ces changements ?