Parmi les véhicules hybrides rechargeables les plus prisés en Europe et en Italie se trouve la BMW X1, le SUV compact de la marque bavaroise, proposé en deux variantes de puissance et avec une transmission intégrale.
Dans le cadre de mon essai sur la consommation réelle, j’ai choisi de me pencher sur la BMW X1 xDrive25e, le modèle d’entrée de gamme de la série PHEV, équipé d’un moteur 1.5 turbo essence trois cylindres, délivrant une puissance combinée de 245 CV, associé à une boîte automatique à double embrayage à 7 vitesses.
Pour un trajet classique de 360 km reliant Rome à Forlì, la X1 hybride rechargeable a affiché une consommation moyenne de 4,05 l/100 km (soit 24,69 km/l), avec un coût total de 27,87 euros pour le voyage (24,04 euros de carburant + 3,83 euros d’électricité). Au départ de Rome, avec la batterie chargée à 100 %, elle a parcouru 80 km en mode entièrement électrique.
Bilan de consommation : des performances encourageantes mais perfectibles
Le résultat obtenu par la BMW X1 est satisfaisant. Avec sa consommation de 4,05 l/100 km, elle se place au-dessus des moyennes des SUV de dimensions et performances similaires, tels que le Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT de 2022 (4,25 l/100 km), la Cupra Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG (4,30 l/100 km) ou encore le Lexus NX 450h+ AWD Plug-In (4,55 l/100 km).
Intérieur, technologie et confort
Le modèle que j’ai testé est une BMW X1 xDrive25e M Sport, riche en équipements et affichant un design sportif. Il est équipé de jantes alliage de 18 pouces, de phares à LED, de suspensions sportives M, de finitions en Alcantara/Veganza, d’un volant sportif, de sièges avant, de la climatisation automatique bizone, et d’un tableau de bord de 10,25″ avec un écran central de 10,7″.
En faisant le plein d’options comme la peinture métallisée ou un pack innovation, le tarif peut grimper jusqu’à 67 559 euros. À ce prix, j’ai eu le plaisir de conduire un SUV moderne, à la fois élégant et bien équipé, qui se montre sportif et confortable sur la route, tout en offrant une capacité de chargement satisfaisante.
Autonomie en mode électrique
Avec la batterie chargée (14,2 kWh nets), j’ai pu parcourir en moyenne environ 65 km sur des trajets mixtes, atteignant même 90 km dans des conditions idéales.
Consommation avec la batterie déchargée
- Mélange urbain-extraurbain : 6,0 l/100 km (16,6 km/l) – Autonomie théorique de 780 km
- Autoroute : 7,3 l/100 km (13,6 km/l) – Autonomie théorique de 639 km
- Conduite en mode économique : 3,9 l/100 km (25,6 km/l) – Autonomie théorique de 1 203 km
Détails techniques
Véhicule : BMW X1 xDrive25e M Sport
Prix de base : 56 650 euros
Date de l’essai : 21/01/2026
Météo : Nuageux, 9° / 3°
Prix du carburant : 1,649 euros/l pour l’essence – 0,27 euros/kWh pour l’électricité
Kilométrage au début de l’essai : 175 km
Kilométrage à la fin de l’essai : 1 081 km
Vitesse moyenne : 73 km/h
Consommation réelle
Consommation moyenne : 4,05 l/100 km (soit 24,69 km/l)
Analyse des coûts
Coût total : 27,87 euros (24,04 euros de carburant + 3,83 euros d’électricité)
Dépense mensuelle : 53,43 euros (800 km par mois)
Points à retenir
- La BMW X1 xDrive25e se distingue par un bon rapport performances-consommation pour un SUV.
- Son autonomie en mode électrique, bien que correcte, peut varier selon les conditions de conduite.
- Les équipements de confort et de sécurité sont nombreux et de qualité.
- Le prix final peut rapidement grimper avec les options choisies.
En somme, cette BMW X1 xDrive25e s’inscrit dans la lignée de véhicules hybrides rechargeables qui allient performances et respect de l’environnement, mais elle n’est pas exempte de défis. En regardant vers l’avenir, nous devrions réfléchir à la façon dont ces technologies hybrides peuvent évoluer pour répondre aux besoins des conducteurs modernes tout en minimisant notre empreinte carbone.