Le double champion du monde ajoute à sa collection une Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse unique, réalisée avec des panneaux en aluminium brut et poli. Une telle personnalisation, selon plusieurs estimations, dépasserait les 2,5 millions de dollars.
Pour certains, une nouvelle voiture est un simple moyen de transport. Pour Fernando Alonso, elle représente un nouveau chapitre d’une histoire qui continue de captiver. Le dernier ajout à son garage est une Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, pas une ordinaire : elle se présente avec une carrosserie en aluminium poli, sans peinture. Ce résultat attire tous les regards, même à Monte Carlo, où cette hypercar semble faire partie du paysage urbain.
Pas de peinture, juste du métal
Le point de départ était déjà exceptionnel : la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse n’a été produite qu’à 92 exemplaires à Molsheim. Alonso a décidé d’aller plus loin, optant pour une finition qui expose l’aluminium brut dans toute sa splendeur. Aucune peinture argentée, mais des panneaux en aluminium qui réfléchissent la lumière d’une manière presque chromée, mettant en valeur chaque courbe de la Bugatti.
Cette décision esthétique est audacieuse, car l’aluminium brut ne laisse aucune place à l’erreur : chaque imperfection serait immédiatement visible. C’est ici que l’histoire devient fascinante.
Un accessoire au prix de l’auto
Selon diverses sources, la personnalisation de la carrosserie aurait coûté plus de 2,5 millions de dollars. Ce prix résulte d’un processus complexe où chaque panneau a été façonné à partir d’une plaque d’aluminium de 20 tonnes, révélant les formes puissantes de la Veyron.
Pour référence, lors de sa présentation en 2012, le prix de la Grand Sport Vitesse était d’environ 1,91 million d’euros. Nous assistons donc à un cas rarissime où la personnalisation dépasse le prix de la voiture de base. Pas simplement un accessoire, mais un projet immersif.
Sous la surface, le mythe du W16
Laissez de côté les reflets pour découvrir l’auto qui a révolutionné le concept d’hypercar. La Grand Sport Vitesse est équipée du légendaire Moteur W16 8.0 quadriturbo de 1 200 ch, associé à une transmission intégrale et à une boîte à double embrayage à sept rapports.
Les performances, plus de dix ans après, restent impressionnantes : de 0 à 100 km/h en environ 2,6 secondes, de 0 à 200 km/h en 7,1 secondes et de 0 à 300 km/h en 16 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 375 km/h, atteignant 410 km/h en configuration piste. Des chiffres qui semblaient futuristes en 2012 et qui restent difficilement égalables même aujourd’hui.
Un garage de champion
La Veyron n’arrive pas seule dans le garage d’Alonso. Avant elle, il avait déjà accueilli l’Aston Martin Valkyrie et la Pagani Zonda 760 Roadster Diamante Verde, une pièce unique de 10 millions d’euros, assortie même d’un siège Recaro pour le plus jeune de la famille.
Le garage abrite également une autre Bugatti, l’EB110, la McLaren P1, la Ferrari LaFerrari, la Porsche 918 Spyder, et la Mercedes SLR McLaren 722 Edition. En somme, un véritable récapitulatif des hypercars marquantes de ces dernières décennies.
Fait pour être conduite, pas pour être admirée
Cependant, un détail distingue cette collection des autres : les voitures d’Alonso roulent réellement. La Veyron a déjà été aperçue dans les rues de Monte Carlo peu après sa livraison officielle, confirmant qu’elle n’est pas destinée à rester sous une housse.
Cela est sans doute la meilleure nouvelle. Beaucoup de collectionneurs traitent leurs hypercars comme des œuvres d’art à garder à l’abri, tandis qu’Alonso semble vouloir les utiliser pour ce qu’elles ont été conçues : parcourir des kilomètres et provoquer des émotions. Étant donné sa saison actuelle en Formule 1, on peut imaginer qu’il prend beaucoup de plaisir au volant de sa Bugatti.
Fernando Alonso et la Bugatti Veyron en aluminium : coût de la carrosserie supérieur à l’auto
Fernando Alonso et sa Bugatti Veyron, la carrosserie a coûté plus cher que l’auto.
Points à retenir
- Alonso vient d’acquérir une Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse en aluminium brut, attirant tous les regards.
- La personnalisation unique de la carrosserie pourrait dépasser les 2,5 millions de dollars.
- La performance de la Veyron reste à la pointe du secteur, même plus de dix ans après son lancement.
- Alonso privilégie l’utilisation de ses voitures plutôt que de les conserver comme des objets d’art.
- Son garage compte parmi les hypercars les plus emblématiques des 30 dernières années.
En conclusion, il est fascinant de constater à quel point certaines personnalités, comme Alonso, transcendent le simple statut de collectionneur pour devenir de véritables ambassadeurs de la passion automobile. Sa capacité à vivre pleinement ces véhicules, tout en conservant un certain niveau de prestige, incite à réfléchir sur notre rapport à l’automobile. En fin de compte, ces machines sont non seulement destinées à être admirées, mais également à être vécues. Qu’en pensez-vous ?
