Rotor fait son retour sur le marché des groupes avec l’Uno Wireless, sa nouvelle transmission électronique et sans fil pour le VTT et le gravel. Modulaire, légère et avec des prix à partir de 700 €, elle souhaite s’imposer comme l’alternative la plus polyvalente face à Shimano et SRAM.
Rotor revient sur le devant de la scène avec le lancement de l’Uno Wireless, sa première transmission en dix ans. Ce retour, tant attendu, intervient à un moment où le marché des groupes électroniques est plus concurrentiel que jamais, dominé par les géants Shimano et SRAM, mais avec l’émergence d’acteurs comme TRP, L-Twoo et Magene.
Après l’expérience avec le groupe innovant mais plutôt de niche Uno hydraulique il y a près de dix ans, la marque espagnole présente désormais un système totalement sans fil et électronique, conçu en partenariat avec Wheeltop, une entreprise chinoise qui a acquis la majorité de Rotor en 2024.
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Modularité : une valeur clé
Compatible avec des cassettes de 10 à 13 vitesses
Le nouvel Uno Wireless repose sur un principe fondamental : la modularité. Ce n’est pas un groupe unique et fermé, mais un système conçu pour s’adapter à différentes disciplines et à divers budgets.
- Il peut être configuré pour le VTT ou le gravel, avec une version route “très proche”, selon les dires de Rotor.
- Les utilisateurs peuvent choisir entre un dérailleur à caisse longue ou moyenne, des cassettes de plage courte ou large, des commandes pour guidon plat ou de route, et des manivelles standard ou avec un capteur de puissance intégré.
- Compatible avec des cassettes de 10 à 13 vitesses, il est proposé par défaut en configuration de 12, ce qui permet d’utiliser des composants d’autres fabricants, favorisant les combinaisons personnalisées.
Rotor Uno Wireless
Technologie de Wheeltop
La base du groupe repose sur la technologie EDS de Wheeltop
Ce groupe tire parti de la technologie EDS de Wheeltop, affûtée par Rotor. Le cœur du système se trouve dans le dérailleur arrière, qui intègre un processeur, une batterie et des capacités de connectivité :
- Batterie fixe de 600 mAh, rechargeable par USB avec un câble magnétique propriétaire.
- Jusqu’à 15 000 changements par charge, avec une rapidité d’exécution de 150 millisecondes.
- Communication via Bluetooth et ANT+, avec configuration possible via l’application Rotor Uno (iOS et Android).
- Résistance à l’eau IP67.
Rotor Uno Wireless
Manettes alimentées par piles CR1632 ou CR2032 selon la version
Le dérailleur arrière est fabriqué en aluminium et en nylon renforcé de fibres de verre, et supporte des pignons allant jusqu’à 52 dents en VTT (caisse longue de 93 mm) ou jusqu’à 46 dents en gravel (caisse moyenne de 75 mm). Le poids annoncé pour la version VTT est de 453 g, batterie comprise.
Les commandes varient selon la discipline :
- Pour le VTT, un bouton de manette à guidon plat alimenté par une pile CR2032.
- Pour le gravel, manettes avec batterie CR1632 dans chacune, leviers de frein en carbone, pinces flat mount et utilisation d’huile minérale.
Rotor Uno Wireless
Freins : intégrés en gravel, choix libre en VTT
En ce qui concerne les freins, Rotor a adopté une approche différenciée selon la discipline. Pour le gravel, le groupe est proposé avec un système hydraulique propre, incluant des manettes avec leviers en carbone et des pinces en titane. Ces derniers sont associés à des durites Shimano BH90 et de l’huile minérale, tandis que les pinces flat mount utilisent des pistons en céramique pour une meilleure dissipation de la chaleur. Le tout est complété par des disques de 160 mm disponibles en version Centerlock ou à six vis, et avec l’avantage d’accepter des plaquettes de frein Shimano, ouvrant la voie à des personnalisations variées.
Pour le VTT, la stratégie est différente. Rotor a choisi de ne pas imposer un système précis et laisse au cycliste le choix des freins, conscient de l’énorme variété d’options existantes et des préférences spécifiques requises par chaque discipline du VTT.
Rotor Uno Wireless
Légèreté : un atout majeur
Rotor a toujours été reconnu pour la légèreté de ses produits, et l’Uno Wireless perpétue cette tradition :
- Le cassette Rotor 12v 11-52T pour VTT pèse 314 g.
- Le cassette Rotor 12v 11-46T pour gravel atteint seulement 294 g.
- Les manivelles Kapic Carbon et les capteurs de puissance INspider sont intégrés comme options de haut de gamme, avec la possibilité d’utiliser des plateaux ovales ou ronds.
Prix et disponibilité
Contrairement à d’autres annonces encore floues, Rotor a fourni des prix indicatifs pour l’Europe :
- Kit VTT (dérailleur + commande) : moins de 700 €.
- Kit gravel (dérailleur + manettes + pinces de frein) : autour de 800 €.
Les tarifs varieront en fonction de la configuration (type de manivelles, option avec ou sans capteur de puissance, etc.), dans l’idée de proposer une gamme allant du milieu de gamme au haut de gamme.
Rotor Uno Wireless
Une nouvelle ère avec la technologie de Wheeltop
Avec ce lancement, Rotor se réaffirme parmi un club restreint de fabricants proposant des groupes électroniques sans fil. Il entre sur le marché avec une proposition qui se distingue par sa polyvalence, sa compatibilité et ses prix compétitifs, visant à être “une alternative fiable” à Shimano et SRAM.
Le temps dira si le Uno Wireless parvient à se faire une place sur un marché exigeant. Une chose est sûre : ce produit marque le retour de Rotor en première ligne de l’innovation technologique en cyclisme, tout en témoignant de son héritage en matière de capteurs de puissance et de cassettes ultralégères, ainsi que de sa nouvelle collaboration avec Wheeltop.
Points à retenir
- Le Uno Wireless offre une modularité qui permet d’adapter le système à différentes disciplines, comme le VTT et le gravel.
- La technologie provient d’une collaboration avec Wheeltop, garantissant des performances avancées.
- La légèreté des composants répond aux exigences des cyclistes à la recherche de performance.
- Les prix compétitifs visent à attirer les cyclistes souhaitant une alternative à Shimano et SRAM.
- Le choix des freins en VTT est laissé libre aux utilisateurs, afin d’accommoder une large variété d’options.
En somme, le retour de Rotor sur le marché avec l’Uno Wireless soulève des questions intéressantes sur l’évolution du matériel dans le cyclisme. Alors que les consommateurs recherchent toujours de l’innovation, la capacité à s’adapter aux préférences individuelles pourrait rapidement devenir un facteur déterminant dans leur choix de produits. Quelles innovations à venir pourraient encore redéfinir l’expérience des cyclistes ?