Après la BMW i3 entièrement électrique, le constructeur bavarois dévoile désormais des versions avec des moteurs à combustion à 4 et 6 cylindres de sa célèbre berline. Avec un design inspiré par la nouvelle philosophie dénommée « Neue Klasse », cette nouvelle série s’accompagne d’une technologie hybride légère, tout en restant fidèle à l’importance du plaisir de conduire, un pilier essentiel pour la marque.
La nouvelle BMW M350 XDrive équipée d’un moteur 3 litres turbo de 443 CV
Depuis sa première édition lancée en juillet 1975, la BMW Série 3 est devenue un pilier de la marque, grâce à sa silhouette de berline – et plus tard de break – résolument sportive. Ce modèle allie praticité familiale et plaisir de conduite pour ceux qui aiment prendre le volant. Aujourd’hui, un nouveau chapitre s’écrit, grâce à une philosophie et un design résumés sous le terme Neue Klasse, évoquant les modèles des années 60 qui avaient marqué un tournant décisif pour l’entreprise. La première étape a été marquée par la i3, version électrique de la berline, déjà disponible dans deux variantes de puissance. Les futures déclinaisons incluront des moteurs à essence associés à une technologie hybride légère à 48 volts (une option hybride plug-in sera lancée l’année prochaine). Les nouvelles BMW Série 3, qu’elles soient électriques ou à moteur thermique, affichent un design élégant, avec une architecture traditionnelle en deux volumes et demi, une caisse plus longue de 5 cm (totalisant 4,76 m), des porte-à-faux réduits, une largeur accrue et une ligne de ceinture abaissée, soulignant une position basse du centre de gravité. Le logo emblématique de BMW, avec ses doubles reins, est ici stylisé et redimensionné, fusionnant pour créer une nouvelle signature lumineuse. Cette combinaison d’élégance et de sportivité est la clé du succès de la berline bavaroise à travers les décennies.
Au service du conducteur
Le nouveau langage de design se reflète également à l’intérieur de la Série 3, essentiellement orienté vers le conducteur. Le système Panoramic iDrive repose sur quatre éléments : la Vision Panoramique et l’affichage tête haute 3D (en option), qui fournissent toutes les informations essentielles en restant dans le champ de vision du conducteur. Le grand écran central de 17,9 pouces est placé sous un angle favorable, tandis que le volant, redessiné, est équipé de commandes plus intuitives. Le tableau de bord présente des lignes enveloppantes, accentuant la sportivité de l’habitacle, inondé de lumière grâce à un large toit vitré traité pour garantir un confort climatique. L’objectif est de ne pas distraire le conducteur, en fournissant uniquement les informations nécessaires au bon moment, tandis que d’autres fonctions sont accessibles via des boutons physiques, des commandes tactiles et des interactions vocales avec l’assistant personnel intelligent BMW, désormais intégré à la technologie d’intelligence artificielle d’Amazon Alexa+.
Moteurs à six et quatre cylindres
Parler de BMW implique inévitablement une mention des moteurs, surtout des 6 cylindres en ligne, qui sont une tradition historique pour la marque (le premier modèle date de 1968). La nouvelle M350 xDrive, qui représente le sommet de la gamme, embarque un moteur de 3 litres avec turbocompresseur, développant 443 CV et un couple de 580 Nm, accompagné d’un moteur-générateur électrique de 18 CV. Le véhicule dispose d’une transmission automatique Steptronic à 8 rapports et d’une traction intégrale ; avec cette configuration, la Série 3 atteint une vitesse maximale de 250 km/h (autolimitée) et passe de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. La gamme propose également deux modèles à moteur turbo à 4 cylindres : la 320, avec un moteur de 2 litres, offrant 211 CV et 330 Nm de couple, pouvant atteindre 240 km/h avec un 0 à 100 en 7,4 secondes, et la 318, qui utilise le même moteur mais avec 156 CV et 250 Nm, dont la vitesse maximale est de 215 km/h avec un temps d’accélération de 9,5 secondes. Les performances, bien que marquantes, sont aujourd’hui moins prioritaires que la sobriété, qui pour cette version moins puissante est d’environ 7,5 litres aux 100 km en cycle mixte. Les suspensions raffinées, avec des fonctions adaptatives sur la version haut de gamme, et un ensemble d’aides à la conduite préfigurent une conduite autonome de niveau 2, initialement disponible en Allemagne, puis dans d’autres pays où la législation le permet, avec une conduite sans les mains jusqu’à 130 km/h, et des nouvelles fonctions prévues pour 2027 qui permettront une conduite partiellement autonome en milieu urbain. Cependant, beaucoup de conducteurs resteront attachés au plaisir de conduire et à l’expérience dynamique qu’offre la nouvelle Série 3. Les prix pour la version électrique commencent à 59 900 euros, tandis que la 318 à essence est à 51 950 euros, avec une arrivée prévue en concession dès la mi-décembre.
Points à retenir
- La Série 3 se transforme avec des versions thermique et hybride légère.
- Design inspiré par la philosophie « Neue Klasse », évoquant un tournant historique.
- Détails intérieurs visant à renforcer l’expérience de conduite.
- Focus sur l’intelligence artificielle et l’assistant vocal pour une conduite concentrée.
- Performances et consommation d’énergie au cœur des innovations.
- Disponibilité en concession à partir de mi-décembre, avec des prix qui varient selon le modèle.
Dans cet univers automobile où l’innovation ne cesse d’évoluer, il est fascinant de voir comment BMW allie tradition et futur. La nouvelle Série 3 est plus qu’un simple véhicule; c’est une promesse de performance et d’innovation responsable. Qu’en est-il de notre rapport à la conduite ? Sommes-nous prêts à embrasser davantage de technologies au détriment de l’authenticité du plaisir de conduire ? Seul le temps nous le dira.