« Ce sont des voitures qui peuvent être réalisées avec peu d’effort, présentent une grande synergie et offrent une opportunité supplémentaire pour les clients qui apprécient des proportions un peu plus sportives et dynamiques. »
Parmi les changements notables, l’Audi A5, un rival de longue date de la Série 4, n’est plus, ayant donné son nom à une version modifiée de l’A4. De son côté, Mercedes a réduit son offre de coupés à deux portes en combinant les modèles dérivés des Classe C et E en un nouveau modèle intermédiaire, le CLE.
La perspective que la Série 4 adopte la plateforme Neue Klasse implique qu’elle continuera d’offrir un éventail de motorisations, allant des modèles entièrement électriques aux moteurs à combustion, avec le prochain modèle ‘i4’ qui sera associé au futur i3.
Cela signifie une gamme de moteurs à essence mis à jour et conformes aux normes Euro 7 dans la Série 4, ainsi qu’un modèle électrique offrant un choix de motorisations arrière ou à double moteur, et une batterie de 108 kWh susceptible d’offrir une autonomie officielle dépassant les 500 miles.
Ce développement ouvre également la porte au retour de la M4, selon Post. « Ces dérivés servent souvent de base aux voitures sportives, » a-t-il affirmé, évoquant ainsi un troisième opus pour le coupé performant.
BMW a déjà fortement insinué que la prochaine version de la M3 sera disponible en option avec un moteur électrique quadri-moteur à puissance extrême, ou avec une option essence plus traditionnelle, intégrant une version mise à jour de son célèbre moteur six cylindres ‘S58’.
Post a renforcé cette possibilité en soulignant que BMW possède un « avantage plus important par rapport à quelques autres » car il a conçu sa prochaine génération de moteurs à combustion interne pour répondre aux futures normes d’émission européennes.
« Nous pouvons satisfaire aux exigences Euro 7 avec quelques optimisations du système d’échappement – comme des catalyseurs – c’est pourquoi cet investissement n’est pas aussi élevé pour nous, » a-t-il déclaré, confirmant même que le moteur V12 de 6,0 litres utilisé par Rolls-Royce, propriété de BMW, pourrait continuer à exister.
Post a évité de confirmer quel moteur serait utilisé pour les prochaines M4 et M3, mais a assuré qu’il y aurait des moteurs à quatre, six, huit et douze cylindres dans la prochaine gamme de BMW.
Points à retenir
- La Série 4 continuera d’évoluer sur la plateforme Neue Klasse.
- Un modèle électrique avec une autonomie potentielle de plus de 800 km est à l’horizon.
- Le retour de la M4 semble imminent, avec des variantes sportives envisagées.
- La prochaine M3 pourrait inclure des options tant électriques que thermiques.
- BMW met l’accent sur sa conformité aux normes Euro 7, réduisant ainsi ses coûts d’investissement.
Dans l’ensemble, la stratégie de BMW montre une volonté d’innover tout en respectant des standards d’émissions de plus en plus stricts. En tant que passionné d’automobile, je me demande comment ces évolutions façonneront le marché automobile dans les années à venir. Les choix des consommateurs seront-ils davantage influencés par l’électrification ou par les performances thermiques traditionnelles ? La discussion reste ouverte.