BYD continue d’attirer l’attention avec des démonstrations spectaculaires, cette fois-ci en mettant en avant la capacité de sa nouvelle berline de luxe à contrôler électroniquement sa suspension pour jouer à un jeu sur son toit.
Le U7 est le modèle phare de berline électrique proposé sous la marque haut de gamme Yangwang. Tout comme le SUV U8 et l’hypercar U9, il est équipé des dernières innovations en matière de technologie de suspension active DiSus développée par la marque chinoise.
La suspension DiSus-P présente sur le U8 permet d’augmenter la garde au sol jusqu’à 15 cm et fait partie d’un mode d’urgence qui lui permet de rester à flot pendant 30 minutes. De même, l’un des nombreux systèmes DiSus disponibles sur le U9 est le système DiSus-X, qui permet de sauter tout en restant stable sur trois roues.
Maintenant, Yangwang a intégré le système DiSus-Z dans sa berline U7, conçu pour offrir un confort de conduite inégalé en s’adaptant aux bosses et aux nids-de-poule.
Grâce à la possibilité d’ajuster la hauteur de chaque coin de la voiture, ce système permet également de jouer à une version du célèbre jeu de labyrinthe.
Une vidéo publiée sur YouTube par le média Car News China montre que la suspension DiSus-Z du U7 est connectée à un smartphone que l’utilisateur peut utiliser pour contrôler la hauteur de la voiture à chaque roue grâce à la fonction gyroscopique de son téléphone.
Il sert ainsi à guider une bille à travers un labyrinthe installé sur le toit du U7, qui atteint l’issue avant de s’illuminer pour révéler l’inscription U7.
Cette vidéo illustre les capacités du système DiSus-Z, suggérant que le U7 devrait pouvoir confirmer ses promesses de confort de conduite si la fonctionnalité de sa technologie de suspension se traduit dans le monde réel.
Le U7 est la première voiture de la flotte Yangwang à être équipée du système DiSus-Z.
Destinée à rivaliser avec la Tesla Model S Plaid, qui développe 760 kW, l’électrique U7 produit 970 kW grâce à sa configuration à quatre moteurs.
Il est alimenté par une batterie de 135,5 kWh, offrant une autonomie annoncée de 720 km selon la norme CLTC chinoise.
Au-delà de sa suspension, la caractéristique phare du U7 est son coefficient de traînée incroyablement bas de 0,195, en comparaison avec 0,208 pour le Model S et 0,219 pour le Model 3.
Yangwang U7
Les livraisons du U7 devraient débuter en Chine au deuxième trimestre de 2025.
Cette astuce de suspension active n’est pas unique, d’autres marques chinoises comme Nio ayant déjà démontré des technologies similaires sur leur modèle ET9.
La berline électrique phare de Nio est dotée de la suspension active SkyRide, qui, selon les dires, permet de lisser presque sans effort les bosses de la route et de même se débarrasser de la neige – un peu comme un chien se secoue après s’être mouillé.
Dans cette course à l’armement technologique entre les fabricants chinois, des interrogations subsistent quant à la véritable utilité de telles fonctionnalités dans la vie quotidienne.
En effet, le Yangwang U9 a été montré comme capable de sauter par-dessus des nids-de-poule et des obstacles sur la route tout en roulant à vitesse. Une fonction qui semble intéressante, mais qui risque d’être peu utilisée dans la réalité.
Un récent rapport de Car News China montre également qu’un conducteur de U9 a été verbalisé après s’être arrêté en pleine circulation pour démontrer la capacité de sa voiture à “danser” devant une foule de spectateurs.
Bon à savoir
- La technologie DiSus est en constante évolution, intégrant des systèmes variés dans les véhicules électriques.
- BYD mise sur le confort de ses modèles pour se démarquer dans un marché concurrentiel.
- La recherche d’innovations par les constructeurs chinois soulève des questions de sécurité et de praticité.
En somme, si les avancées technologiques telles que celles du Yangwang U7 peuvent sembler impressionnantes et innovantes, il est essentiel de se demander si ces nouveautés répondent réellement aux besoins des utilisateurs sur la route au quotidien.
C’est fascinant de voir comment la technologie évolue avec le BYD U7 ! Cette suspension qui s’adapte aux routes est une avancée incroyable. Hâte de voir ça sur nos routes !
La technologie de suspension active du BYD U7 est impressionnante. Elle pourrait vraiment transformer l’expérience de conduite, mais reste à voir son efficacité au quotidien.
Sandrine, ce défi technologique est fascinant ! J’aime l’idée que des voitures puissent jouer avec notre perception. Cela pose cependant des questions sur la praticité au quotidien.
Cette technologie de suspension active est vraiment fascinante ! J’aimerais voir comment elle se traduit dans une conduite quotidienne. C’est un vrai défi d’allier l’innovation au confort.
La technologie de suspension active de BYD est impressionnante ! J’ai hâte de voir comment cela se traduira dans la conduite quotidienne. Ça pourrait vraiment changer la donne !