Avec l’arrivée de Marc Marquez aux côtés de Francesco Bagnaia au sein de l’équipe Ducati Lenovo, Pedro Acosta dans l’équipe KTM et Jorge Martin qui rejoindra Aprilia en 2025, l’excitation est palpable pour la saison MotoGP de cette année. Mais qu’en est-il en dehors de la catégorie reine des courses de motos ? Qui pourrait bien attirer l’attention ailleurs ?
Toprak Razgatlioglu
La saison 2024 de Toprak Razgatlioglu n’est pas des plus éclatantes en termes de résultats si on la compare à celle d’Alvaro Bautista en 2023.
Alors que Bautista a remporté 27 courses lors de sa seconde année de titre mondial, Razgatlioglu n’a réussi que 18 victoires. De plus, son total de points en 2024 était inférieur de 101 points à celui de Bautista l’année précédente.
Cela s’explique en grande partie par l’accident de Razgatlioglu lors des essais à Magny-Cours, où il a subi une perforation pulmonaire, l’éloignant des circuits pendant deux courses, soit six épreuves.
Parmi les courses qu’il a disputées, Razgatlioglu a terminé hors du podium à trois reprises : deux de ces courses se sont déroulées lors de la première manche à Phillip Island (l’une d’elles étant due à une défaillance terminale de la moto), et l’autre était une neuvième place lors de la Superpole Race d’Assen où il a usé un pneu SCQ en seulement trois tours.
Il est facile d’oublier que le titre de Razgatlioglu en 2024 était sa première année sur la BMW M1000 RR, une moto qui n’avait jamais gagné en conditions sèches et n’avait pas remporté de victoire depuis 2021. De plus, BMW n’avait jamais été couronnée champion avant cette année, tout comme l’équipe SMR qui gère les efforts de l’usine BMW depuis son entrée en WorldSBK en 2016.
Ce contexte laisse entendre qu’il y a encore de la place pour Razgatlioglu pour progresser avec BMW, ce qui n’est sûrement pas une perspective très enthousiasmante pour les autres concurrents sur la grille de la WorldSBK cette année.
En fait, cela pourrait ne pas être si motivant même pour certains fans. Bien que Razgatlioglu soit indéniablement l’un des pilotes les plus captivants de l’histoire récente de la compétition de deux-roues, il arrive souvent que le public se lasse des dominations.
Après tout, il serait difficile de contester l’idée que Marc Marquez est un pilote passionnant, mais sa domination en MotoGP en 2014 était devenue relativement ennuyeuse d’après certains à Indianapolis.
David Alonso
La saison 2024 de Moto3 a été marquée par une incroyable domination de David Alonso. Avec 14 victoires et 15 podiums sur 20 courses, il a brillé tant lorsqu’il était le plus rapide que lorsque ce n’était pas le cas, montrant une intelligence de course supérieure à celle de ses concurrents.
Naturellement, après une telle saison, Alonso monte en Moto2 pour 2025. La principale inquiétude concerne sa taille, qui lui semblait idéale pour Moto3, mais pourrait être moins adaptée à une machine Moto2 plus large et plus lourde.
Il est certain que si sa taille cause des problèmes, son intelligence, son humilité et son calme affichés en 2024 devraient l’aider dans sa recherche de solutions.
Si sa taille ne freine pas ses performances, le Colombien est tout à fait capable de transformer un package compétitif en victoires : ses 18 succès jusqu’à présent égalent ceux du nouveau champion du monde de MotoGP, Jorge Martin, et d’Alex Rins, n’étant dépassé parmi ceux qui concourent à plein temps en 2025 que par Francesco Bagnaia et Marc Marquez.
Souvent, un signe de l’avenir d’un pilote est sa rapidité d’adaptation à une nouvelle moto ou à une nouvelle catégorie, et nous pourrons voir comment Alonso — manifestement le talent le plus prometteur des catégories inférieures en ce moment — s’adaptera en 2025.
Davey Todd
Davey Todd a été identifié comme potentiel vainqueur du TT depuis au moins 2022, et il a finalement concrétisé ce rêve en 2024, remportant à la fois le deuxième Superstock TT et le Senior TT l’an dernier.
L’Anglais n’est pas seulement un pilote compétent, mais également assez spectaculaire.
Certes, il ne se débat pas avec sa moto de manière aussi dramatique que Michael Dunlop, par exemple, mais il maîtrise parfaitement l’art de faire glisser la moto — souvent comme s’il était sur un circuit court — avec une maîtrise impressionnante.
Hormis le TT, Todd sera indéniablement le concurrent à battre lors du North West 200 cette année sur gros cubes, surtout avec le départ de Glenn Irwin des compétitions sur route pour 2025.
De plus, Todd sera de retour en BSB cette année, après avoir remporté son deuxième titre National Superstock en trois saisons en 2024. Bien que la BMW n’ait pas montré une compétitivité remarquable dans le championnat la saison dernière, l’équipe FHO a remporté des victoires avec BMW en BSB récemment en 2023.
En résumé, 2025 pourrait voir Davey Todd se démarquer en tant que meilleur pilote polyvalent, capable de gagner sur routes et de rivaliser avec les meilleurs en Grande-Bretagne sur circuits courts.
Nicolo Bulega
Alors que Toprak Razgatlioglu s’est affirmé comme le meilleur pilote en WorldSBK l’année dernière, Nicolo Bulega a prouvé qu’il était celui capable de le suivre de près.
Si cela peut sembler peu captivant en soi, il convient de noter que Bulega a effectué sa saison rookie et qu’il a dû s’imposer dans une équipe Ducati d’usine qui avait été centrée sur Alvaro Bautista durant les deux dernières saisons.
Un deuxième an dans la catégorie Superbike ne devrait pas mener à un déclin pour Bulega, et bien que Razgatlioglu devrait trouver des améliorations lors de sa seconde année avec BMW, l’Italien ne doit pas être négligé pour faire de la saison 2025 une course plus serrée que celle de 2024.
Guido Pini
Guido Pini a fait son entrée tardivement dans la grille du Championnat du Monde Moto3 en 2025, ayant annoncé son contrat avec l’équipe Intact GP le mois dernier.
Il fera équipe avec David Munoz chez Intact, un autre pilote prometteur, mais dont il n’a pas encore pleinement exploité le potentiel.
Pini, qui ne fêtera ses 17 ans que ce mois-ci, n’a disputé que sept courses dans la série JuniorGP l’année dernière, mais a terminé deuxième du championnat dès sa première tentative avec trois victoires, deux deuxièmes places et deux quatrièmes places.
L’Italien est actuellement sous la gestion d’Emilio Alzamora, qui a précédemment guidé la carrière d’Alex et Marc Marquez, mais qui se remet également de sa seconde grave blessure en une année.
Le faible kilométrage de Pini en course en 2024 est principalement dû à des blessures survenues au début de l’année, qui l’ont tenu éloigné des trois premières manches de JuniorGP, et la semaine dernière, le jeune italien a fracturé les deux jambes lors d’un accident d’entraînement.
Tout cela signifie que le début de sa carrière dans les Grands Prix sera probablement compliqué pour Pini, qui se distingue également par sa taille. Cependant, il se présente avec un CV impressionnant : il a également remporté la Coupe de Talent Européen en 2022, et a terminé comme vice-champion de la même série l’année suivante, derrière Max Quiles, qui, sous la houlette de Marc Marquez, fera également ses débuts en Championnat du Monde cette année avec l’équipe Aspar.
Bon à savoir
- Marc Marquez et Francesco Bagnaia formeront un duo redoutable chez Ducati Lenovo.
- Pedro Acosta continuera d’évoluer au sein de l’équipe KTM, promettant une saison riche en enjeux.
- David Alonso, après sa performance impressionnante en Moto3, passera en Moto2, avec un intérêt particular sur sa capacité d’adaptation.
- Davey Todd, fort de ses victoires au TT, s’annonce comme un concurrent sérieux sur la série North West 200.
- L’arrivée de Guido Pini à Moto3 témoigne de l’intérêt croissant pour les jeunes talents en compétition.
C’est fascinant de voir autant de jeunes talents émerger dans le monde de la moto. David Alonso semble prometteur, j’ai hâte de le voir en Moto2 !
C’est fascinant de voir émerger de jeunes talents comme David Alonso. J’ai hâte de suivre ses performances en Moto2 et de voir comment il s’adapte à cette nouvelle catégorie.