Avec l’intégration de Marc Marquez dans l’équipe Ducati Lenovo aux côtés de Francesco Bagnaia, Pedro Acosta rejoignant l’équipe KTM d’usine et Jorge Martin qui s’alignera avec Aprilia en 2025, il y a de quoi se réjouir pour la saison de MotoGP cette année. Mais qu’en est-il des autres catégories de la compétition de motos ? Qui saura se faire remarquer en dehors de la classe motogp ?
Toprak Razgatlioglu
La saison 2024 de Toprak Razgatlioglu, en termes de performances, n’était pas particulièrement marquante comparée à celle d’Alvaro Bautista en 2023.
Alors que Bautista a remporté 27 courses lors de sa deuxième année de titre mondial, Razgatlioglu n’a réussi à s’imposer que dans 18 courses. De plus, son total de points en 2024 était inférieur de 101 points à celui atteint par Bautista l’année précédente.
Cette situation s’explique en partie par la chute de Razgatlioglu lors des essais à Magny-Cours, où il s’est blessé au poumon, le contraignant à manquer deux épreuves et donc six courses.
Parmi les courses qu’il a disputées, Razgatlioglu a terminé hors du podium à trois reprises : deux fois lors de la première course à Phillip Island (dont une à cause d’une panne mécanique irrémédiable), et une autre, où il a terminé à la neuvième place lors de la Superpole race à Assen, après avoir détruit un pneu SCQ en trois tours.
Il est facile d’oublier que la saison victorieuse de Razgatlioglu en 2024 a été sa première sur la BMW M1000 RR, une moto qui n’avait jamais gagné sous la pluie et qui n’avait pas remporté de victoire depuis 2021. BMW, en tant que constructeur, n’avait jamais été couronné champion avant cette année, tout comme l’équipe SMR, qui gère les efforts de l’usine BMW depuis son arrivée en WorldSBK en 2016.
Cela implique, bien sûr, qu’il reste de la marge pour que Razgatlioglu progresse avec BMW, une idée qui ne doit pas vraiment réjouir les autres pilotes qui se prépareront à la grille WorldSBK cette année.
En effet, cela n’enthousiasme peut-être pas non plus certains fans. Razgatlioglu est sans conteste l’un des pilotes les plus captivants de l’histoire récente des courses de motos, et peut-être même le plus enthousiasmant du moment, mais les gens finissent par se lasser de la domination.
David Alonso
La saison 2024 de Moto3 a été marquée par une démonstration impressionnante de domination de David Alonso. Avec 14 victoires et 15 podiums sur 20 courses, il a su gagner aussi bien lorsqu’il était le plus rapide que lorsqu’il ne l’était pas, prouvant avoir une intelligence de course supérieure à celle de ses compétiteurs.
Naturellement, après une telle saison, Alonso passe à Moto2 pour 2025. Sa taille est la préoccupation principale : elle semblait adaptée à Moto3, mais pourrait se révéler moins idéale pour une machine Moto2 plus grande et plus lourde.
Si son gabarit s’avère un frein, l’intelligence, l’humilité et le calme qu’il a montrés en 2024 devraient lui permettre de trouver des solutions.
Si sa taille ne nuit pas à ses performances, le Colombien a le potentiel de transformer un package compétitif en victoire : ses 18 victoires à ce jour égalent celles du nouveau champion du monde MotoGP Jorge Martin et Alex Rins, ne se plaçant que derrière Francesco Bagnaia et Marc Marquez parmi les pilotes à temps plein en 2025.
Souvent, la capacité d’un pilote à s’adapter rapidement à une nouvelle moto ou catégorie est un signe de sa destinée à la grandeur. Nous verrons donc à quelle vitesse Alonso, le talent le plus prometteur des catégories inférieures, saura s’adapter en 2025.
Davey Todd
Davey Todd était pressenti comme un potentiel vainqueur du TT depuis au moins 2022, et il a enfin concrétisé ce rêve en 2024, remportant à la fois le deuxième Superstock TT et le Senior TT l’an dernier.
L’Anglais est non seulement un pilote très compétent, mais également spectaculaire.
Il ne cherche pas forcément à maîtriser sa moto avec la même audace que Michael Dunlop, mais il est tout à fait capable de faire glisser son vélo – comme s’il participait à une course sur circuit – tout en montrant une maîtrise parfaite.
En dehors du TT, Todd est sans doute le prétendant à battre au North West 200 cette année sur les grosses cylindrées, surtout après le retrait de Glenn Irwin de la course sur route pour 2025.
De plus, Todd fera son retour en BSB cette année, après avoir remporté son second titre de National Superstock en trois saisons en 2024. Même si la BMW n’a pas montré le meilleur potentiel en championnat la saison dernière, l’équipe FHO a décroché des victoires avec BMW récemment, en 2023.
En somme, 2025 pourrait permettre à Davey Todd de se démarquer en tant que pilote polyvalent, capable de gagner sur routes tout en luttant avec les meilleurs sur circuits.
Nicolo Bulega
Tandis que Toprak Razgatlioglu s’est affirmé comme le meilleur pilote en WorldSBK l’année dernière, Nicolo Bulega a prouvé être le pilote le plus proche de lui.
Bien que cela puisse sembler peu excitant en soi, il s’agissait de sa saison de rookie et il devait s’imposer au sein d’une équipe Ducati d’usine qui avait gravité autour d’Alvaro Bautista durant les deux saisons précédentes.
On peut difficilement s’attendre à une baisse de performance pour Bulega lors de sa deuxième année en Superbike. Bien que Razgatlioglu cherche sans doute à s’améliorer dans sa deuxième année avec BMW, l’Italien ne devrait pas être sous-estimé et pourrait rendre la saison 2025 bien plus compétitive qu’en 2024.
Guido Pini
Guido Pini a fait son entrée tardive sur la grille du Championnat du Monde de Moto3 en 2025, ayant annoncé sa signature avec l’équipe Intact GP le mois dernier.
Il s’associera à David Munoz chez Intact, un autre pilote ayant fait ses débuts en Moto3 avec de grandes promesses, mais qui n’a pas encore réussi à les concrétiser.
Pini, qui fêtera ses 17 ans plus tard ce mois-ci, n’a participé qu’à sept courses en JuniorGP l’année dernière, mais il a terminé deuxième au championnat lors de sa première saison avec trois victoires, deux secondes places et deux quatrièmes.
L’Italien est actuellement géré par Emilio Alzamora, qui a guidé la carrière d’Alex et Marc Marquez, et qui est également en train de se remettre d’une seconde grave blessure en l’espace d’un an.
Le faible nombre de courses disputées par Pini en 2024 était principalement dû aux blessures subies au début de l’année, qui l’avaient contraint à manquer les trois premières manches de JuniorGP. Récemment, le jeune Italien a également fracturé les deux jambes lors d’un accident d’entraînement.
Cela signifie que le début de sa carrière en Grands Prix sera probablement difficile pour Pini, qui se distingue également par sa taille. Cependant, il arrive avec un CV impressionnant : il a remporté la Coupe d’Europe de Talent en 2022 et terminé deuxième dans la même série l’année suivante, juste derrière Max Quiles, qui, sous la tutelle du fameux Marc Marquez, fera également ses débuts en Championnat du Monde cette année avec l’équipe Aspar.
Bon à savoir
- Les nouveaux transferts de pilotes vers les équipes de MotoGP peuvent influencer les performances des saisons à venir.
- Les blessures des pilotes, comme celles de Razgatlioglu et Pini, jouent un rôle crucial dans leurs performances respectives.
- L’adaptabilité des jeunes talents au sein des différentes catégories de course est un critère important pour leur succès futur.
La compétition en MotoGP et dans les autres catégories semble vraiment fascinante pour cette saison. J’ai hâte de voir comment ces jeunes pilotes vont se démarquer!
Il est fascinant de voir comment les jeunes pilotes comme David Alonso et Guido Pini s’adaptent aux nouvelles catégories. Leur progression est à suivre de près pour l’avenir du MotoGP.
Sandrine, cet article met bien en lumière ces talents prometteurs en MotoGP. J’ai hâte de voir comment ils évolueront dans leurs nouvelles équipes cette saison !