Lewis Hamilton a récemment repris le volant aux côtés de Ferrari lors d’un test de pneus Pirelli qui s’est déroulé cette semaine sur le circuit de Barcelone-Catalunya. Charles Leclerc a réalisé le meilleur temps global.
Avec l’implémentation des nouvelles réglementations techniques pour 2026, les voitures de F1 deviendront plus petites et plus légères, entraînant également une réduction de la largeur des pneus – de 25 mm à l’avant et de 30 mm à l’arrière – ainsi qu’un léger changement de diamètre, bien que la taille des roues reste inchangée.
Pirelli a donc déjà commencé à tester des prototypes en prévision de la saison prochaine, ayant récemment effectué un test de deux jours avec McLaren sur le circuit Paul Ricard pour les pneus humides et intermédiaires, suivi d’autres essais en Espagne.
Les pilotes Ferrari, Hamilton et Leclerc, ont partagé une SF-24. Le mardi, Lando Norris a pris le volant de la MCL60 de la saison 2023, les deux voitures ayant subi des adaptations techniques pour correspondre aux exigences de 2026.
Il s’agissait de la première apparition sur piste de Hamilton après son accident sur le même circuit la semaine précédente, qui avait affecté le kilométrage de Ferrari et de Leclerc.
« Cette fois, le programme a été axé sur le développement des pneus slicks », a précisé un communiqué de Pirelli. « Nous avons testé diverses combinaisons de construction et de composition, en nous concentrant sur les duretés les plus élevées, des C1 aux C3, qui conviennent bien au circuit espagnol, particulièrement exigeant pour les pneus. »
Les trois pilotes ont totalisé pas moins de 332 tours en ce mardi, avec Norris réalisant 159 tours, tandis que Leclerc et Hamilton en ont couvert 86 et 87, respectivement. Norris a été le plus rapide, signant un meilleur temps d’1m15.215s, suivi d’Hamilton en 1m15.930s et de Leclerc en 1m16.060s.
Lando Norris, McLaren lors du test Pirelli
Photo par : Pirelli
Oscar Piastri a pris le relais au volant de la McLaren le mercredi, réalisant 152 tours, tandis que Leclerc et Hamilton ont chacun bouclé 74 tours. L’ensemble des tests a donc permis de totaliser 300 tours supplémentaires, fournissant à l’équipe technique de Pirelli une impressionnante base de données de 2,943 km à analyser.
Leclerc a été le plus rapide ce jour-là, avec un temps d’1m14.971s, suivi de Piastri et Hamilton en 1m15.815s et 1m16.759s, respectivement. Toutefois, le communiqué de Pirelli a souligné que ces temps n’avaient « pas de signification réelle étant donné les différents programmes de travail ».
« C’était une session très utile, notamment pour établir des comparaisons entre les différentes constructions pour la saison à venir, ainsi que pour tester certains composés des duretés les plus élevées », a déclaré Mario Isola, directeur du sport automobile chez Pirelli, après ces deux jours de tests.
« Le circuit de Barcelone est connu pour être l’un des plus exigeants pour les pneus en raison de l’énergie sollicitée et de la dégradation, donc les informations que nous avons recueillies durant ces journées seront cruciales pour le développement futur de cette génération de pneus. »
Les tests de pneus de Pirelli pour le spécifications 2026 reprendront les 13 et 14 février à Jerez, avec Alpine (pour deux jours), McLaren et Mercedes (un jour chacun). Bahreïn accueillera ensuite une autre session les 2 et 3 mars, juste après les essais de pré-saison, avec Alpine et Williams présentes les deux jours.
Bon à savoir
- Les nouvelles réglementations s’appliquent également à d’autres aspects techniques des voitures, y compris les performances aérodynamiques.
- Le circuit de Barcelone est souvent choisi pour les essais en raison de ses différentes configurations qui permettent des évaluations complètes.
- Les changements de taille des pneus visent à améliorer l’adhérence tout en réduisant la dégradation sur des circuits exigeants.
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Sandrine, cet article est super ! C’est fascinant de voir comment de nouveaux pneus pourront changer la donne en F1. Hâte de voir la saison 2026 !
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