Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, s’efforce de dissiper les inquiétudes concernant l’inégalité de performance liée à la refonte des règlements de 2026.
À partir de l’année prochaine, les règlements verront un bouleversement dans la conception technique des voitures de F1.
Avec cette nouvelle législation, il est inévitable que la hiérarchie de la F1 se modifie, certaines équipes tirant mieux parti des premières interprétations des règlements, tandis que d’autres n’y parviennent pas.
Cela pourrait être perçu comme une déception, surtout après une saison 2023 particulièrement compétitive, marquée par le fait que sept pilotes ont remporté plusieurs courses pour la première fois de l’histoire du sport.
De plus, quatre constructeurs différents ont triomphé lors de la saison suivante et, face à la crainte que la compétitivité ne soit pas aussi intense en 2024, Domenicali a déclaré à Autosprint : « Lorsqu’il y a un nouveau règlement, c’est toujours le cas. »
« Je me souviens que lors de l’introduction des règlements de 2022, les équipes se plaignaient que les monoplaces seraient six secondes plus lentes », a-t-il ajouté.
« En quatre ans, nous avons atteint une convergence très forte. »
« Maintenant, nous repartons avec un autre règlement, avec de nombreux nouveaux défis et divers éléments à peaufiner. »
« Au départ, nous n’aurons pas ce type d’écart, il serait irréaliste de penser cela. Mais la façon dont le règlement F1 2026 est conçu, la convergence viendra. »
Les règlements de la F1 2026 prennent en compte ‘l’ensemble de la situation’
Les règlements de la F1 en 2026 incluront des aérodynamiques mobiles à l’avant et à l’arrière sur des voitures plus courtes, plus étroites et plus légères que les modèles actuels.
Les règles concernant les unités de puissance ont également été repensées.
Bien que le moteur à combustion interne V6 turbo de 1,6 litre soit maintenu, il fonctionnera désormais avec un carburant 100 % durable et comptera davantage sur le composant électrique des groupes motopropulseurs de F1.
En 2026, les unités de puissance hybrides auront une répartition de la puissance équitable entre le moteur à combustion interne et l’électrique.
Comme l’a souligné Domenicali, une certaine disparité dans l’ordre de la F1 est attendue en 2026, similaire à ce qui a été observé lors du changement de règlements en 2014, période durant laquelle Mercedes a introduit une ère de domination.
En 2022, avec l’arrivée du cycle des effets de sol, Red Bull a également dominé le peloton, avant d’être rattrapée la saison suivante.
C’est pourquoi Domenicali a affirmé qu’il « n’est pas inquiet » quant à ces nouveaux règlements, étant conscient que l’écart se réduira au fil des années.
« De nombreux enjeux vont évoluer. »
« Il est normal que, du point de vue des équipes, il y ait une approche conservatrice. »
« Plusieurs nouveaux constructeurs arrivent, encouragés par ces changements technologiques qui contribuent à maintenir une tension évolutive et positive pour ceux qui voient notre formule comme une plateforme de développement pour l’avenir. »
« Nous devons considérer l’ensemble de la situation et non les détails. Nous devons penser en grand. »
Bon à savoir
- Les nouvelles voitures de F1 en 2026 seront plus petites et plus légères, favorisant des performances aérodynamiques améliorées.
- L’utilisation de carburants durables marque un tournant significatif vers une F1 plus écologique.
- Le partage de puissance entre moteur à combustion interne et propulsion électrique sera équilibré, ce qui pourrait redonner une dynamique intéressante aux courses.
C’est fascinant de voir comment la F1 évolue pour devenir plus durable. J’ai hâte de voir ces nouvelles voitures colorées sur les circuits !
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