Les experts s’inquiètent d’un pétrolier de la « dark fleet » en Méditerranée
Joshua Cheetham
Journaliste à BBC Verify
Nous continuons d’examiner le pétrolier surnommé « Chariot Tide », qui a récemment affiché un comportement atypique en Méditerranée.
Des données de suivi de MarineTraffic indiquent qu’il a quitté le nord de la Russie pour traverser la Baltique et se diriger vers le détroit de Gibraltar, signalant ainsi son intention de rejoindre Tanger au Maroc.
En approchant du détroit de Gibraltar le 22 janvier, ce navire âgé de 18 ans a commencé à signaler qu’il n’était pas sous commandement. Quatre remorqueurs l’ont entouré alors qu’il avançait lentement à l’est dans le détroit.
Le 24 janvier, des mouvements en boucle ont été détectés en Méditerranée avant qu’il ne poursuive sa route à basse vitesse vers l’est.
La raison de ce comportement reste floue. Mark Douglas, analyste chez Starboard Maritime Intelligence, souligne que la direction de déplacement ne correspond pas à celle de la proue du navire, ce qui laisse entendre qu’il pourrait être poussé par des vents forts.
Un second navire, nommé Progress, a également récemment signalé qu’il n’était pas sous commandement en Méditerranée. Douglas indique que les enregistrements ont été mis à jour pour signaler une situation de « sinistre ou mise en réparation ».
Les images satellites montrent que ce navire, lui aussi, pointe dans une direction différente de celle de son déplacement réel.
Michelle Bockmann, analyste senior chez Windward, évoque le fait que le Progress se dirige peut-être vers l’Inde ou la Chine avec du pétrole brut russe.
Par ailleurs, le Chariot Tide est surveillé par un navire espagnol de recherche et de sauvetage en eaux internationales.
Bockmann précise que le Chariot Tide est faussement immatriculé au Mozambique et, comme de nombreux navires de la dark fleet, il n’est pas assuré. En cas de fuite de pétrole, la question des responsabilités se poserait alors vers qui se retourner pour le nettoyage.
« La dark fleet est un accident qui ne demande qu’à se produire, et il n’est pas surprenant de constater que nous voyons des navires éprouver des difficultés mécaniques », explique Bockmann.
Points à retenir
- Le Chariot Tide affiche des comportements anormaux en Méditerranée.
- Les données de suivi révèlent des mouvements inhabituels du navire.
- Des analystes soulignent le manque d’assurance des navires de la dark fleet.
- Les éléments environnementaux, tels que le vent, pourraient influencer la navigation.
- Des experts craignent des incidents futurs liés à ces navires non réglementés.
En fin de compte, cette situation soulève des questions cruciales sur la régulation maritime et la sécurité environnementale. Que se passerait-il si ces navires tombaient réellement en panne au beau milieu de la mer Méditerranée ? En tant qu’observateur passionné, je suis convaincu que la nécessité d’une surveillance stricte et d’une responsabilité adéquate devient plus pressante que jamais. Il est temps d’envisager des mesures concrètes pour prévenir de potentielles catastrophes maritimes qui pourraient avoir des conséquences dramatiques pour nos océans et les écosystèmes qui en dépendent.