Andrea Stella : Aide à la performance de McLaren au Japon
Le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a mis en lumière les éléments qui ont contribué à maintenir l’équipe “dans la course” au Japon. L’Italien a cependant reconnu qu’un domaine spécifique nécessite des améliorations.
Après deux week-ends difficiles en Australie et en Chine, particulièrement marqués par l’impossibilité pour Lando Norris et Oscar Piastri de participer au Grand Prix chinois, la formation papaye a connu un meilleur sort à Suzuka.
Piastri a même pris les rênes de la course durant les premières phases avant de terminer en seconde position, juste derrière le pilote Mercedes, Kimi Antonelli, offrant ainsi à McLaren son premier podium de la saison.
Stella a expliqué les raisons de cette performance améliorée après la course : “Tout d’abord, sans la variabilité introduite par le départ de la grille, nous aurions assisté à une course légèrement plus prévisible. Si Mercedes était en tête, elle aurait rapidement pris ses distances, comme nous l’avons vu avec Kimi après la voiture de sécurité.”
Il a également noté que McLaren n’était pas dans la course lors des précédents Grands Prix : “Nous avons su mieux exploiter notre unité de puissance, ce qui nous a permis de nous rapprocher en qualifications et en course de Ferrari et Mercedes. Face à Ferrari, nous étions sur un pied d’égalité.”
Stella a reconnu que Ferrari conserve un certain avantage dans les virages, en générant plus d’adhérence que McLaren. Toutefois, il a salué le travail d’HPP (Mercedes AMG High Performance Powertrains) en termes de compétitivité globale de l’unité de puissance.
Un autre point important évoqué par Stella est l’absence de graining à Suzuka. Dans les courses précédentes, notamment en Australie et lors du Sprint en Chine, McLaren a montré une plus grande vulnérabilité à ce phénomène par rapport à Ferrari et Mercedes.
Pour Stella, une combinaison de facteurs a permis à l’équipe de rester dans la course. Il a aussi souligné que certaines particularités de Suzuka ont pu atténuer ce qu’il considère comme l’une des faiblesses de l’équipe, à savoir le châssis. Il a précisé : “Avec ce revêtement, l’adhérence est très élevée, ce qui est un avantage quand les performances du châssis ne sont pas optimales.”
Cependant, il a conclu que cela ne change pas leur objectif : l’amélioration des performances du châssis reste une priorité pour McLaren.
Points à retenir
- Andrea Stella a identifié l’amélioration de l’exploitation de l’unité de puissance comme clé de la performance à Suzuka.
- Oscar Piastri a montré un bon niveau de compétition en prenant la tête de la course à plusieurs reprises.
- Le revêtement de la piste à Suzuka a été favorable pour compenser certaines faiblesses du châssis de McLaren.
- La combinaison des conditions de piste et de la gestion des pneus a permis une meilleure performance par rapport aux précédentes courses.
En somme, cet éclairage sur les performances de McLaren révèle des enjeux techniques fascinants. En tant que passionné de Formule 1, j’ai hâte de voir comment l’équipe abordera les prochaines courses avec des perspectives d’amélioration claires. Les développements futurs, tant techniques que stratégiques, pourraient bien nous réserver des surprises, et l’attente pour les prochains Grands Prix n’en est que plus excitante.