Le test de présaison F1, qui va déterminer l’issue de la saison 2026, a repris le 18 février sur le circuit international de Bahreïn. Lors de cette quatrième journée de sessions de 8 heures, George Russell (Mercedes) a réalisé le meilleur temps avec un chrono de 1 minute 33 secondes 459.
À seulement 0,010 seconde, Oscar Piastri (McLaren) a terminé deuxième, suivi de Charles Leclerc (Ferrari) qui, après avoir dominé la session matinale, s’est classé troisième.
Les sept premiers de la liste incluent McLaren, Ferrari et Red Bull, confirmant la montée en puissance des formations établies, regroupées dans une marge de 0,8 seconde.
En l’absence de ces « Big 4 », Carlos Sainz (Williams) s’est positionné comme le meilleur parmi les autres, mais un écart de 0,8 seconde le sépare tout de même des équipes devant lui.
Mercedes a enregistré le plus de tours avec un total de 144, tandis qu’Aston Martin-Honda a connu des soucis, ne complétant que 54 tours.
Problèmes récidivants pour Aston Martin
Fernando Alonso, en charge de la session matinale, a seulement pu réaliser 28 tours. Des ingénieurs de Honda inspectaient le moteur avec une caméra endoscopique, ce qui suggère des problèmes potentiels au niveau de l’unité de puissance.
Dans l’après-midi, Lance Stroll a perdu le contrôle de sa voiture après un rétrogradage, glissant dans le gravier, ce qui a entraîné un drapeau rouge. Les défaillances pourraient être liées à la boîte de vitesses.
Après des réparations, Stroll a pu retourner en piste pour les dernières heures et a terminé à la 14e position, avec un temps de 1 minute 35 secondes 974, soit une amélioration notable par rapport à 4 à 4,5 secondes lors du premier test. Cependant, des luttes pour éviter les dernières positions semblent inévitables.
Red Bull et Ferrari : Des défis de fiabilité
Red Bull Racing a également rencontré des problèmes de fiabilité, avec Isaac Hajar contraint de rester en garage pendant environ 2 heures à cause d’un souci de refroidissement moteur. Il a parcouru seulement 66 tours.
À l’inverse, l’autre équipe, Racing Bulls, a réussi à réaliser 136 tours, se montrant plus constante.
La nouvelle équipe Cadillac a également souffert de restrictions dues à des capteurs, tandis que Valtteri Bottas a terminé l’après-midi avec seulement 59 tours.
Ferrari a connu une pause d’environ 90 minutes. Charles Leclerc a couru 70 tours sans problème, mais Lewis Hamilton a dû s’arrêter alors qu’il avait encore 2 heures à courir, retournant en piste après un temps d’attente en garage.
Test d’une nouvelle procédure de départ
Dix minutes avant la fin de la session, une nouvelle procédure de départ a été testée, avec toutes les voitures alignées sur la grille, suivies d’une phase de cinq secondes avec des lumières bleues avant le départ habituel.
Les nouvelles spécifications hybrides des unités de puissance soulèvent des inquiétudes quant à une éventuelle perte de puissance au départ, ce qui pourrait engendrer des accidents. Ces questions de sécurité seront examinées au cours des deux jours restants de test.
Résultats globaux du quatrième jour des tests à Bahreïn 2026
| Pos | Pilote | Équipe | Temps | Écart | Tours | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | George Russell | Mercedes | 1:33.459 | 0.000 | 76 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Oscar Piastri | McLaren | 1:33.469 | 0.010 | 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:33.739 | 0.280 | 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Lando Norris | McLaren | 1:34.052 | 0.593 | 54 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | 1:34.158 | 0.699 | 69 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Isaac Hajar | Red Bull | 1:34.260 | 0.801 | 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:34.299 | 0.840 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Carlos Sainz | Williams | 1:35.113 | 1.654 | 55 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | Franco Colapinto | Alpine | 1:35.254 | 1.795 | 60 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Gabriel Bortoleto | Audi | 1:35.263 | 1.804 | 71 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | Alex Albon | Williams | 1:35.690 | 2.231 | 12 | Liam Lawson | Racing Bulls | 2.294 | 13 | Haas | 2.319 | 14 | Alpine | 2.439 | 15 | Aston Martin | 2.515 | 16 | Haas | 2.959 | 17 | Aston Martin | 3.077 | 18 | Audi | 3.282 | 19 | Racing Bulls | 3.310 | 20 | Cadillac | 3.787 | 21 | Cadillac | 7.433 | Points à retenir
En tant que passionné de la Formule 1, je suis frappé par l’intensité des tests et des batailles techniques qui s’annoncent. Chaque session révèle non seulement les aptitudes des pilotes, mais aussi la réaction des équipes face aux défis. La question qui se pose désormais est de savoir comment ces performances se traduiront dans les premières courses de la saison. Les perspectives sont excitantes et j’ai hâte de voir comment cette compétition se développera. 
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