Aston Martin continue d’affiner un véhicule évasif. L’AMR26 a achevé une première semaine d’essais peu concluante, avec des soucis de fiabilité, notamment au niveau de l’unité de puissance et de la boîte de vitesses. Alonso et Stroll ont à peine dépassé les 200 tours, avec des meilleurs temps à quatre secondes de ceux des Mercedes, et loin des équipes de tête. Les objectifs sont désormais revus : il ne s’agit plus de viser la victoire en Australie, mais de « définir les priorités » sur une liste de faiblesses qui semble longue. Mike Krack, l’ingénieur en chef, fait le point après les trois premiers jours de la pré-saison.
“La leçon la plus importante de cette semaine, c’est que nous avons beaucoup de travail devant nous. Nous avons une nouvelle voiture et un nouveau package à intégrer. C’est le défi qui nous attend. Actuellement, nous ne sommes pas au niveau compétitif des autres ; je crois en le potentiel de notre voiture, mais nous devons travailler dur”, explique l’ingénieur luxembourgeois. “Il est temps de prioriser. Nous devons déterminer les éléments à traiter en premier. Le temps presse avant la semaine prochaine, c’est un fait, mais nous établirons une liste de priorités et commencerons à agir.”
Il ne s’avance pas sur les promesses que pourrait receler l’AMR26, trop peu de roulage ne permettant pas une analyse approfondie : “Lors du premier essai, l’essentiel est de rouler, nous rencontrons de petits problèmes à régler, ce qui prend du temps. Une fois cela fait, nous pourrons examiner la voiture, identifier ses points faibles et réfléchir à leur amélioration.” Krack insiste sur un point crucial : sans fiabilité, il n’y a pas grand-chose à espérer : “Il faut un véhicule qui accumule les kilomètres, car avec ces règles, on apprend à chaque tour. La priorité est de compléter les programmes d’essai prévus. Ensuite, nous pourrons penser à progresser, mais la patience est essentielle.”
De la Rosa : “Ce ne sera pas réglé en une nuit”
Avant les interventions d’Alonso et de Krack, et après que Stroll ait déjà exprimé son mécontentement, Pedro de la Rosa s’est adressé à la presse en tant que représentant de l’équipe. Il n’a pas tourné autour du pot : “Nous sommes en retard, nous devons récupérer et apprendre. Ce ne sera pas réglé en une nuit, ni en cinq minutes. Mais j’ai confiance en l’équipe et en nos ressources ; nous sommes mieux préparés cette saison que lors des précédentes.”
L’ancien pilote espagnol a évité de blâmer Honda pour les pannes répétées : “Avoir Honda avec nous et être une équipe officielle présente de multiples avantages. Certes, il aurait été souhaitable d’avoir plus d’équipes (avec moteur Honda) pour engranger davantage de kilomètres, mais c’est notre décision et nous devons capitaliser sur les atouts, pas sur les faiblesses. En somme, être associé à Honda en tant qu’équipe officielle nous renforce.” Il souligne également le leadership inébranlable d’Adrian : “Son autorité est indiscutable, ce qui constitue déjà une différence par rapport aux années précédentes. Quand Newey parle, toute l’équipe sait exactement quoi faire.”
Points à retenir
- Les essais de l’AMR26 ont révélé des problèmes de fiabilité, principalement liés à la puissance et à la transmission.
- Alonso et Stroll ont réussi à réaliser à peine 200 tours, avec des performances éloignées des leaders.
- Mike Krack souligne l’importance de la patience et de la préparation pour les futurs essais.
- Pedro de la Rosa évoque la nécessité d’un réajustement et la confiance envers l’équipe et ses ressources.
- Honda est perçu comme un partenaire stratégique, malgré les difficultés rencontrées.
Dans l’univers du sport automobile, la fiabilité d’une voiture peut faire toute la différence entre la victoire et la déception. L’AMR26, bien qu’en apparence prometteur, fait face à des défis importants en ce début de saison. À mon sens, il est fascinant de voir comment chaque écurie, à travers ses échecs et succès, participe à l’évolution constante de la Formule 1. Les leçons tirées aujourd’hui pourraient bien façonner le paysage de demain. Que penses-tu des enjeux de cette pré-saison ?