Cadillac a récemment terminé un stage de perfectionnement organisé par Ferrari. Sur le circuit d’Imola, l’équipe américaine a pu former ses mécaniciens aux côtés de ceux du Cavallino, une collaboration qui découle de leur partenariat pour l’approvisionnement en unités de puissance.
La squadre de Cadillac avec le personnel de Ferrari dans les stands
Photo de : Jacopo Rava
Pour cette journée, ni le directeur d’équipe, Graeme Lowdon, ni le manager, Peter Crolla, n’étaient présents. Tous deux sont retournés en Angleterre la veille, laissant les rênes du groupe à Xavi Marcos, le chef des ingénieurs, ancien ingénieur de piste de Charles Leclerc. Les opérations mécaniques étaient supervisées par Alessandro Fusaro, le chef des mécaniques de Leclerc chez Ferrari.
L’atmosphère dans le garage était festive. Les membres de Cadillac et ceux de Ferrari semblaient de très bonne humeur, collaborant dans une parfaite harmonie.
En piste, Sergio Pérez a effectué 447 km, soit 91 tours du circuit d’Imola. Le pilote mexicain avait clairement envie de retrouver la compétition, comme en témoignent ses premiers tours où il a su attaquer malgré le froid du bitume.
Photo de : Jacopo Rava
La seule innovation de ce jour était un long run de 24 tours. Checo a complété ce stint avec une constance impressionnante, affichant un rythme moyen de 1:22.476, en utilisant uniquement les pneus durs.
Le meilleur temps enregistré a été de 1:17.27. Compte tenu du fait qu’il courait avec des pneus durs sur une piste froide (18 °C), il semble que Pérez souhaite prouver sa valeur, bien que cela ne faisait pas partie de ses plans initiaux. Cela pourrait indiquer que les difficultés vécues chez Red Bull font désormais partie du passé.
Contrairement à la veille, la journée s’est terminée relativement tôt. À 15h11, Pérez est retourné aux stands, les mécaniciens ont rangé la SF-23 noire, déclarant la session close.
Photo de : Jacopo Rava
Pérez semblait pressé car, en moins de vingt minutes, il est parti dans son Alfa Tonale bleu électrique, laissant une douzaine de fans, dont certains mexicains, impatients, à la sortie du paddock.
Le compte à rebours pour Cadillac est maintenant de -112 jours avant les FP1 du GP d’Australie 2026. Graeme Lowdon a assuré que l’équipe suit le plan prévu. Elle prévoit de réaliser le fire-up en décembre, avant de prendre la piste en janvier avec sa première voiture signée Cadillac.
Points à retenir
- Cadillac et Ferrari renforcent leur collaboration technique.
- Sergio Pérez a démontré un excellent rythme lors de ses essais sur le circuit d’Imola.
- La confiance de Pérez semble renaître après ses difficultés précédentes avec Red Bull.
- Des tests approfondis sont prévus avant la première course en 2026.
Dans le monde du sport automobile, l’évolution des équipes et des pilotes est captivante. J’observe avec intérêt comment Cadillac s’affirme dans le paddock tout en cultivant des relations solides. La stratégie de préparation et la détermination des pilotes comme Pérez pourraient bien redéfinir les dynamiques des prochaines saisons, et je reste curieux de voir comment cette aventure se déroulera. La passion pour la vitesse et la compétition continuera de nous fasciner, j’en suis sûr.