Ocon défend son dépassement controversé au GP des Pays-Bas
Esteban Ocon a pris position pour défendre son dépassement contesté sur Alexander Albon lors du Grand Prix des Pays-Bas, tout en critiquant une règle de la Formule 1 qui l’a contraint à reculer lors de la seconde relance.
Alors que Max Verstappen avait quitté la course après un accident et que Gabriel Bortoleto avait connu une rotation à 360 degrés au premier tour sur une piste légèrement humide de Zandvoort, Ocon a profité de l’occasion pour dépasser Albon à la fin de la zone de drapeau jaune, s’accaparant ainsi la 13e place, quelque peu désapprouvée par le pilote anglo-thaïlandais, juste après avoir franchi la ligne de départ/arrivée.
Albon ne s’est pas privé de critiquer Ocon en direct à la radio : “Je suis désolé, mais ce qu’Esteban a fait est fou. Il me double au milieu du crash.”
Si le pilote Williams n’a pas évoqué ce dépassement lors de sa conférence de presse post-course, Ocon, lui, a défendu sa manœuvre et a exprimé sa conviction de n’avoir rien fait de répréhensible : “Je l’ai dépassé, oui, mais j’avais le droit, car c’était vert,” a-t-il déclaré, rappelant que la grille de la seconde relance était établie en fonction de la classification à la fin du premier tour, annulant ainsi son dépassement.
Ocon a souligné : “C’est dommage d’avoir à prendre tous ces risques. On joue soit à prendre une pénalité, soit à ne pas en prendre. Je n’avais pas de pénalité, mais c’était très serré, car je venais juste de le dépasser lorsque c’était vert. Et ensuite, on te remet à la position du départ.”
Il a ajouté : “Ça fait longtemps que ça dure, mais si ça avait été 20 mètres plus tôt, j’aurais eu la position. On a quand même continué à courir pendant un secteur et demi. Le drapeau rouge n’est sorti qu’après le virage 5. Donc, nous avons franchi le secteur un et étions dans le secteur deux. Je devrais avoir démarré devant Alex, car cela a changé ma course.”
Ocon a passé la première partie de la course coincé derrière Albon et a décidé de s’arrêter au stand assez tôt, au 16e tour, pour tenter de trouver de l’air libre. Il est finalement revenu à la 14e place avant de devoir abandonner au 53e tour à cause d’un problème de moteur.
Il a reconnu : “Après cela, évidemment, il y a beaucoup de choses que l’on pourrait faire différemment, en termes de stratégie, etc. Fernando [Alonso] a eu une très bonne stratégie, mais je ne pense pas que nous aurions pu faire la même sans dégradation. Néanmoins, il y a des leçons à tirer pour faire mieux.”
Ocon maintient que la classification mise à jour aurait dû être prise en compte pour établir les positions lors de la seconde relance du départ : “En Formule 1, on ne me fera pas croire qu’on n’a pas des boucles de chronométrage tous les 20 mètres. C’est une règle très à l’ancienne,” a-t-il affirmé. “J’ai dit à la radio, n’allez pas faire en sorte qu’Alex soit de nouveau devant au redémarrage. Ce ne devrait pas être le cas. J’avais l’impression qu’ils allaient de nouveau le mettre devant. Ils prennent encore la ligne qui est à deux kilomètres derrière. Ça ne devrait pas se passer comme ça, cela devrait être au dernier moment.”
Points à retenir
- Ocon a exprimé sa frustration face à la règle l’empêchant de conserver sa position après le dépassement.
- Albon a critiqué le dépassement d’Ocon en direct, soulignant la dangerosité de la manœuvre.
- La course a été marquée par plusieurs incidents au départ, augmentant la tension entre les pilotes.
- Ocon a reconnu des points à améliorer dans sa stratégie et son approche lors des courses.
- La question de l’évolution des règles de la F1 et de leur adaptation aux technologies modernes reste un sujet de débat.
Dans cette conjoncture, il est intéressant de réfléchir sur les implications de ces règles anciennes et leur impact sur le déroulement des courses. Les pilotes sont souvent confrontés à des dilemmes où la sécurité, la performance et les règlements entrent en conflit. À titre personnel, je pense qu’une révision des règles pour mieux s’adapter aux réalités contemporaines de la course automobile pourrait vraiment améliorer non seulement la sécurité, mais aussi l’équité sur la piste. Et vous, qu’en pensez-vous ?