Le fournisseur de Ferrari, Brembo, a exprimé sa « grande stupéfaction » après que Charles Leclerc ait imputé l’accident qui a mis fin à sa course lors du Grand Prix de Monaco à des problèmes de freinage de sa voiture de Formule 1.
Bien que la Scuderia n’ait jamais pu contester la victoire écrasante de Kimi Antonelli ce dimanche, Leclerc était en bonne position pour terminer à la troisième place, juste derrière son coéquipier Lewis Hamilton, avant de sortir de la piste au virage Antony Noghes, juste avant la relance du safety car à la 65e boucle.
“Honnêtement, je ne vais même pas prendre la responsabilité”, s’est emporté le Monégasque à la radio. “Ces freins !”
Les problèmes de frein ont persisté depuis sa course à Montréal, ce qui a accentué sa frustration, bien qu’il ait veillé à préciser que l’ampleur de la défaillance alléguée était sans précédent.
Leclerc a également déclaré aux médias après son retrait de la course : “Sur les quatre freins, trois ne fonctionnaient pas. Dans une voiture de Formule 1, ce n’est jamais une bonne chose. Le frein avant gauche fonctionnait bien, le droit était à moitié opérationnel et les deux freins arrière étaient complètement hors service. Les données montrent qu’il n’y avait aucune décélération, comme si les étriers n’étaient même pas là.”
Charles Leclerc, Ferrari
“Tant que je faisais des tours consécutifs, tout semblait relativement stable, mais le problème s’est manifesté au moment de la relance du safety car. Dès que le safety car est apparu, trois de mes quatre freins ont cessé de fonctionner. Je ne pouvais plus rien faire.”
“J’ai tenté plusieurs manœuvres dans mon baquet, mais la seule solution était de ne pas freiner dans le dernier virage, ce qui m’aurait conduit à l’accident au virage 1. Il n’y avait vraiment pas d’alternative.”
Brembo a rapidement réagi à ces déclarations, qu’ils ont qualifiées de “prématurées”, en confirmant la fiabilité de leurs composants fournis à Ferrari. “Le Groupe Brembo exprime sa surprise face à ce qui est arrivé à Charles Leclerc lors du Grand Prix de Monaco et est très étonné par les déclarations du pilote après la course,” ont-ils fait savoir.
“Le partenariat entre Brembo et la Scuderia Ferrari existe depuis plus de 50 ans et s’étend également à d’autres marques du groupe, telles que les embrayages AP Racing et les amortisseurs Öhlins, confirmant ainsi la solidité de cette collaboration.”
“Actuellement, nous ne connaissons pas les causes des problèmes rencontrés par Charles Leclerc. Nous considérons donc qu’il est prématuré de tirer des conclusions techniques définitives avant d’analyser les données disponibles. Dans de tels cas, il est nécessaire d’examiner les données de télémétrie avec les ingénieurs de l’équipe afin de déterminer l’origine exacte de l’incident.”
Cependant, Leclerc a affirmé que les données étaient sans équivoque : “C’est très clair. Je pense que Fred [Vasseur, directeur d’équipe] et Jérôme [d’Ambrosio, directeur adjoint] ont vu les données, et je pense que tout est clair pour tout le monde. Je ne pense pas qu’il y ait le moindre doute.”
Quoi qu’il en soit, Leclerc est convaincu que le problème a été résolu à temps pour le Grand Prix de Barcelone-Catalogne. “Nous avons la solution en interne, et je vais prendre la configuration de Lewis à partir de la prochaine course,” a-t-il ajouté.
Il est à noter qu’un bruit de paddock suggère que Hamilton pourrait utiliser des freins Carbone Industrie après avoir collaboré étroitement avec la société durant ses années chez Mercedes, bien que cela n’ait jamais été confirmé.
Points à retenir
- Brembo s’interroge sur les déclarations de Leclerc concernant ses freins.
- La Fiabilité des freins est soutenue par une collaboration de longue date entre Brembo et Ferrari.
- Leclerc semble avoir des problèmes récurrents de freinage depuis Montréal.
- Les données de télémétrie seront cruciales pour déterminer la cause des défaillances.
- Leclerc projette de changer de configuration pour la prochaine course à Barcelone.
Ce qui se dessine ici est une belle opportunité de débat sur les questions de responsabilité au sein de l’équipe Ferrari et sur la fiabilité de ses partenaires techniques. Je suis toujours fasciné par la dynamique qui se crée dans le monde de la Formule 1, où chaque mot compte et où la pression est omniprésente. La capacité de Leclerc à afficher sa frustration tout en continuant à se projeter vers l’avenir est une démonstration de son caractère et de sa détermination. Cela nous rappelle que, derrière les performances machines, il y a des hommes et des histoires qui méritent d’être explorées.