(LesNews) – Lors de la phase tardive de la voiture de sécurité au Grand Prix de Grande-Bretagne, Lewis Hamilton a effectué un deuxième arrêt aux stands, ce qui lui a fait perdre la deuxième place au profit de George Russell. Il a ensuite admis qu’il n’aurait pas fait ce choix s’il avait su qu’il risquait de perdre sa position.
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Lewis Hamilton à Silverstone : aurait-il dû renoncer à cet arrêt aux stands ?
Le septuple champion du monde Hamilton se trouvait derrière son coéquipier Ferrari et futur vainqueur de la course, Charles Leclerc, lorsque la course a été neutralisée par la voiture de sécurité suite à une sortie de piste de Max Verstappen à Stowe.
Anticipant un redémarrage, les deux pilotes Ferrari ont fait un arrêt pour des pneus neufs. Tandis que Leclerc a conservé suffisamment d’avance pour garder la tête de la course, Hamilton a perdu sa position au profit de Russell, qui a choisi de rester en piste.
Fin sous la voiture de sécurité
Bien que les vérifications à Stowe aient été achevées, la course s’est terminée dans le chaos derrière la voiture de sécurité, les voitures doublées ayant pu se rattraper lors du dernier tour. Selon le règlement, une course doit obligatoirement être effectuée après cette instruction de la direction de course.
Lorsque Hamilton a été interrogé sur ce deuxième arrêt, il a répondu : “L’équipe m’a demandé de m’arrêter. Je pensais que nous allions conserver notre position. S’ils m’avaient dit : ‘Tu t’arrêtes et tu perds ta place’, je ne l’aurais pas fait.”
Ce changement de position a ajouté à la frustration de Hamilton, qui avait déjà commencé sa course en dépassant Andrea Kimi Antonelli, le leader du championnat, mais a écopé d’une pénalité de cinq secondes après un faux départ.
Une course compliquée
Par la suite, Hamilton a perdu du terrain face à Leclerc et a été dépassé par Antonelli, qui s’est encore une fois montré plus rapide, tandis que le pilote Mercedes était gêné par une pièce de son véhicule endommagée.
Concernant son faux départ, Hamilton a déclaré : “C’était un mauvais départ en effet. Je n’ai pas eu l’habitude de faire cela en 380 courses. Ma main s’est simplement déplacée sans que je ne le veuille.”
« Je ne savais pas vraiment ce qui se passait. C’est arrivé, et il faut l’accepter. »
Équilibre différent de Leclerc
À propos de sa performance globale, il a ajouté : “J’ai remarqué que Charles avait modifié son équilibre, probablement en ajoutant plus d’appui par rapport aux qualifications, ce qui a rendu ma voiture extrêmement difficile à contrôler avec les réglages que j’avais choisis.”
“J’ai donc retiré de l’appui, mais j’ai connu un sous-virage important au début de la course. Charles a pu me distancer. Ce n’est qu’avec quelques ajustements que j’ai eu un meilleur contrôle, mais j’avais déjà pris beaucoup de retard. Ensuite, c’était la pénalité de cinq secondes et les choses se sont enchaînées.”
Points à retenir
- Hamilton a perdu une position après un arrêt aux stands durant la voiture de sécurité.
- Leclerc a conservé sa position en raison d’un meilleur choix stratégique lors des arrêts.
- La direction de course a donné l’instruction que les voitures doublées devaient se rattraper, entraînant une fin controversée.
- Hamilton a reçu une pénalité pour un faux départ qui a impacté sa course.
En tant qu’observateur passionné de Formule 1, je ne peux m’empêcher de me demander comment les décisions stratégiques influencent le déroulement des courses. Chaque arrêt aux stands, chaque réglage de voiture peuvent avoir des conséquences de grande portée. Quelles leçons les pilotes doivent-ils tirer de leurs expériences pour améliorer leurs performances futures ? C’est un véritable défi qui continue de passionner les fans et les pilotes.