15 août 2026 – 6h00 (heure locale)
Après les onze premières courses de la saison 2026, Oliver Bearman, 21 ans, surpasse de manière significative son coéquipier Esteban Ocon lors des qualifications et des courses, avec un bilan de 8 victoires en qualifications contre 3 pour Ocon, et 7 contre 4 en course. Sur les 21 points marqués par l’équipe, Bearman en a récolté 18, tandis qu’Ocon s’est limité à 3 points.
Malgré un début de saison prometteur, Haas a perdu de sa vitalité et ne parvient pas à marquer de points lors des cinq dernières courses. Le classement constructeur le place 7ème, mais l’écart avec Alpine, 6ème, est de 40 points, et des concurrents comme Audi et Williams menacent également son statut.
■ Bearman mène avec 8 qualifications et 7 courses gagnées
Bearman a dominé les qualifications avec 8 victoires contre 3 pour son coéquipier. Au Grand Prix de Chine, il a ajouté 1 point en sprint et est devenu le seul pilote de Haas à atteindre la Q3 lors de cette première moitié de saison. Parti 10ème en course, il a terminé 5ème, marquant un total de 11 points en Chine.
Avec 7 victoires sur 11 en course face à Ocon, Bearman a consolidé son avance. La majorité des 18 points qu’il a obtenus proviennent des deux premières courses à Melbourne et en Chine. En revanche, Ocon, avec seulement 3 points, a connu des difficultés, y compris 5 éliminations en Q1.
Cependant, Bearman insiste sur le fait qu’une simple comparaison numérique n’est pas suffisante. Avant le Grand Prix de Hongrie, il a constaté des variations importantes dans les pièces des deux voitures, ce qui n’a pas permis à Ocon et lui de concourir sur un même pied d’égalité.
■ Après la 5ème place en Chine, une chute dans les performances
Haas avait bien commencé la saison avec des points à la clé lors des courses à Melbourne, en Chine et au Japon, réalisant un total de 5 points lors des six premières épreuves. La 5ème place de Bearman en Chine reste la meilleure performance de l’équipe jusqu’à présent.
Toutefois, l’élan s’est rapidement estompé, et l’équipe n’a plus marqué de points lors des cinq dernières courses, reculant dans le peloton. Bearman a été impliqué dans un gros accident au Japon tandis que lors des GP de Monaco et de Belgique, des collisions avec Ocon ont compliqué la situation. En plus de cela, le manque de stabilité au départ et des problèmes d’énergie n’ont pas aidé l’équipe à maintenir son rythme.
■ « Trop peu, trop tard » : des retards dans le développement
Les pilotes ont exprimé des préoccupations concernant le rythme de développement de l’équipe. Avant la pause estivale, Bearman a révélé que seulement une mise à jour majeure avait été apportée jusqu’à ce point de la saison, ce qui l’inquiète. Il a mentionné que la nouvelle aile arrière montrera des résultats positifs, mais il reste sceptique quant à l’insuffisance et au retard de ces améliorations.
Tandis que les autres équipes ont multiplié les mises à jour, Haas accuse un retard. Bearman a reconnu qu’il ne serait pas surprenant de voir des rivaux les dépasser avec ce rythme de développement. Ocon a également souligné que le début de sa saison a été affecté par des circonstances malheureuses, et que la performance de la voiture a chuté par la suite, le laissant également sans points à la clé lors des GP de Belgique et de Hongrie.
Alors que Bearman semble prendre le dessus dans leur duel interne, Haas se retrouve dans une situation précaire dans la lutte au milieu de peloton. Les défis qui attendent l’équipe après la pause estivale seront cruciaux : pourront-ils compenser leur retard en développant une voiture capable de redonner à Bearman et Ocon l’opportunité de marquer des points ?
Points à retenir
- Bearman a surclassé Ocon dans les qualifications et les courses jusqu’à présent.
- La 5ème place de Bearman au GP de Chine reste un point fort pour Haas.
- Le manque de mises à jour significatives a été un sujet de préoccupation parmi les pilotes.
- Haas doit redoubler d’efforts dans la seconde moitié de la saison pour éviter d’être dépassé.
- Les performances de la voiture doivent être améliorées pour maintenir une concurrence dans le peloton.
Il est fascinant de voir comment la dynamique de l’équipe évolue et comment de jeunes pilotes comme Bearman peuvent faire la différence. Cette lutte interne pourrait non seulement définir les performances de Haas, mais aussi influencer la direction de leur développement futur. En tant qu’observateur passionné, je me demande si l’équipe saura réagir et s’adapter, malgré les défis qui les attendent.
