Alberto Longo, co-fondateur de la Formule E, estime que la Formule 1 se trompe en rapprochant ses règles de celles de ce championnat entièrement électrique. Selon lui, la discipline doit « rester fidèle à ses principes ».
Cette année, la F1 a subi une refonte technique majeure, touchant à la fois les châssis et les règlements moteurs. L’un des changements les plus marquants concerne l’unité de puissance, dont la composante électrique représente désormais jusqu’à 50 % de la puissance totale.
Cette évolution a amené certains pilotes à comparer la gestion de l’énergie avec celle observée en Formule E. Max Verstappen, pilote Red Bull, a notamment fait part de ses réserves sur cette direction, qualifiant les nouvelles monoplaces de « Formule E sous stéroïdes » durant la pré-saison.
Interrogé par Motorsport sur ces commentaires qu’il considère comme irrespectueux envers la Formule E, Longo a répondu : « Il y a un ancien adage espagnol qui dit : ‘laissez-les parler’. C’est bien de faire du bruit. Si vous êtes dans la bouche des gens, c’est que vous êtes important, et c’est exactement notre ressenti. »
Alberto Longo, Directeur Général Adjoint de la Formule E
Photo par : Alastair Staley / LAT Images
Longo a précisé qu’il reste un fan de la F1, mais qu’il considère que la compétition pourrait avoir pris un mauvais tournant avec ses dernières régulations. « Je suis un grand fan de la Formule 1 », a-t-il ajouté. « Je pense qu’ils ont opté pour des règles qui nuisent un peu à leur spectacle. »
Alors que les pilotes de F1 ont signalé une insuffisance d’énergie électrique sur les lignes droites à Melbourne, notamment en raison d’un manque de zones de freinage importantes, les voitures de Formule E n’ont pas rencontré de tels problèmes. Dans ce championnat, les pilotes peuvent rester en mode Attack Mode (350 kW) pendant six minutes sans perdre de vitesse sur les lignes droites.
Concernant ce contraste, Longo a commenté : « Avec nous, on peut utiliser six ou huit minutes de Mode Attack sans ralentissement. Je pense qu’ils doivent revenir à leurs racines. La F1 est bruit, puissance et technologies de pointe. »
« Nous avons une proposition complètement différente. Nous avons été présentés ainsi depuis le premier jour. Ce n’est pas l’un ou l’autre ; c’est les deux. Mais le problème, c’est qu’ils essaient de devenir plus comme la Formule E. À mon avis, en tant que fan, je pense qu’ils commettent une erreur. Ils devraient rester fidèles à leurs principes. »
Maximilian Gunther, Maserati Racing en Mode Attack
Photo par : Sam Bagnall / Motorsport Images
Étant donné les similitudes entre les deux championnats, Longo a également évoqué la possibilité que la Formule E serve de terrain d’essai pour de nouveaux circuits à l’avenir, notamment avec l’introduction de la voiture Gen4 plus puissante lors de la saison 2026-27.
« Je pense qu’ils vont étudier ce que nous faisons, comme ils l’ont fait ces dernières années. Évidemment, nous sommes très avancés en termes de technologie spécifique », a-t-il déclaré. « Quant aux lieux, ils ont une méthode bien établie et savent exactement ce dont ils ont besoin. À l’inverse, nous sommes bien plus flexibles et pouvons courir sur presque n’importe quel type de circuit. »
« Bien sûr, nous avons certaines limitations, mais pas celles qu’ils rencontrent. Je crois donc que la plupart des essais que nous effectuons, la F1 ne pourrait pas les mener. Souvenez-vous de notre passage à Brooklyn ou à Paris, des événements que la F1 n’aurait jamais pu organiser. »
« À l’avenir, avec la Gen4, nous allons de plus en plus vers des circuits plus larges. Par exemple, à Mexico, nous allons sur un circuit complètement différent, qu’ils ne pourraient pas réaliser. » Il a ajouté : « Nous serons essentiellement la plateforme d’essai pour l’électromobilité en général. »
Plusieurs pilotes de la Formule E aident déjà des équipes de F1 dans des travaux de simulation, tandis que les équipes de GP commencent à attirer des talents d’autres championnats pour mieux comprendre les nouveaux moteurs hybrides. Longo est sûr que la F1 va de plus en plus se tourner vers le personnel de la Formule E à mesure que la série devient plus dépendante de la technologie électrique.
« Alors que la F1 devient plus électrique ou hybride, je suis certain qu’ils chercheront à recruter des personnes techniques, des ingénieurs, voire des pilotes de nos équipes », a-t-il conclu.
Points à retenir
- Alberto Longo défend l’identité de la Formule E face aux évolutions réglementaires de la F1.
- La puissance électrique en F1 représente désormais une part significative, modifiant la dynamique des courses.
- Max Verstappen a exprimé des critiques sur la direction que prend la F1.
- Le contraste de gestion de l’énergie entre la F1 et la Formule E a été souligné.
- Longo prédit que la Formule E pourrait devenir un laboratoire pour l’électromobilité.
En tant que passionné de sport automobile, je ne peux m’empêcher de m’interroger sur l’avenir de la compétition. Les liens qui se tissent entre ces deux mondes pourraient offrir des opportunités inédites mais posent également la question de l’identité de chaque série. Verra-t-on une hybridation des philosophies ? Chacun devra sans doute défendre son modèle tout en s’adaptant aux nouvelles réalités du marché.