La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et les dirigeants des écuries ont convenu à l’unanimité d’introduire des modifications au règlement à la suite des critiques sévères formulées par plusieurs pilotes, dont Max Verstappen, envers les nouvelles règles établies cette saison.
Dans un communiqué, la FIA a listé plus d’une dizaine de changements visant à “améliorer la performance” lors des qualifications et à renforcer la sécurité durant les courses. Ces modifications entreront en vigueur lors du prochain Grand Prix de Miami, prévu début mai.
Le règlement, qui a été appliqué en 2026 et qui met l’accent sur la propulsion électrique dans des monoplaces plus légères, suscite des avis partagés parmi les pilotes et les fans après les trois premières courses de l’année.
Max Verstappen, quadruple champion du monde, a qualifié le nouveau format de compétition de “farce” après le Grand Prix de Chine et a insinué qu’il pourrait faire une pause en Formule 1 en 2027 à moins que des changements ne soient apportés.
L’accident d’Oliver Bearman au Japon à la fin mars, où il a tenté d’éviter un concurrent roulant plus lentement pour gérer l’énergie de son moteur hybride en raison du phénomène de “super clipping”, a ravivé le débat sur la pertinence d’une réglementation censée améliorer le spectacle sur la piste.
Les derniers ajustements prévoient de réduire “la durée maximale du super clipping à environ 2 à 4 secondes par tour”, a précisé la FIA.
La puissance maximale du “super clipping” sera portée de 250 kW à 350 kW, afin de diminuer le temps de course consacré à la gestion d’énergie et à la recharge de la batterie.
De plus, la puissance du boost, qui offre un supplément de puissance pour les dépassements, sera limitée à 150 kW lors des courses, évitant ainsi un écart de vitesse excessif de +50 km/h dans certaines situations qui entraînait des dangers.
Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, a exprimé son opposition à des changements radicaux dans le règlement, surtout après le bon début de saison de ses pilotes, Kimi Antonelli et George Russell, qui sont séparés par seulement neuf points au classement.
Wolff a déclaré qu’il était préférable d’agir avec délicatesse plutôt qu’avec brutalité.
Le GP de Miami marquera la fin d’une pause de cinq semaines dans la saison, suite à l’annulation des essais de Bahreïn et d’Arabie Saoudite en raison du conflit au Moyen-Orient.
Les changements introduits par la FIA
Qualifications : améliorer la performance
- Révisions des paramètres de gestion de l’énergie, avec une réduction de la recharge maximale autorisée de 8 MJ à 7 MJ, visant à diminuer la récupération excessive d’énergie.
- Augmentation de la puissance maximale du superclip à 350 kW, facilitant une gestion d’énergie plus efficace, applicable en course.
- Le nombre de courses avec des limites d’énergie alternées a augmenté de 8 à 12, permettant une adaptation accrue aux circuits.
Courses : sécurité et cohérence de la performance
- La puissance maximale disponible via le Boost en course est désormais limitée à +150 kW, réduisant les différences de performance soudaines.
- Le déploiement du MGU-K reste à 350 kW dans les zones clés, mais est limité à 250 kW pour le reste du tour.
- Ces mesures visent à éviter des vitesses excessives en fermeture, tout en maintenant les opportunités de dépassement.
Départs : amélioration des mécanismes de sécurité
- Un nouveau système capable de détecter des départs à faible puissance a été mis au point.
- En cas de détection, le MGU-K s’activera automatiquement pour garantir une accélération minimale.
- Un système d’avertissement visuel sera introduit pour alerter les pilotes suivant.
Conditions de pluie : sécurité et visibilité renforcées
- La température des couvertures pour pneus intermédiaires a été augmentée pour améliorer l’adhérence initiale.
- Le déploiement maximum de l’ERS sera limité pour mieux contrôler le véhicule dans des conditions humides.
- Les systèmes de feux arrière seront simplifiés, fournissant des signaux plus clairs en conditions adverses.
Points à retenir
- Des changements réglementaires ont été répondus aux critiques des pilotes pour améliorer la sécurité et la performance.
- Un équilibre entre performance et sécurité reste au cœur des discussions au sein de la FIA.
- Le rôle du super clipping continue de susciter des débats, notamment après des incidents récents.
- Les écuries tentent d’adapter leurs stratégies aux nouvelles règles tout en gardant un œil sur la concurrence.
- Le GP de Miami sera un test crucial pour évaluer l’efficacité de ces modifications.
En tant qu’enthousiaste de Formule 1, je m’interroge sur la direction que prend ce sport emblématique. Les changements apportés, bien qu’animés par de bonnes intentions, ouvriront-ils la voie à une progression véritable de la compétition ou risquent-ils de compliquer davantage le tableau? Il est fascinant de réfléchir à la manière dont ces évolutions influenceront la dynamique des pilotes et l’engouement des spectateurs.