Lando Norris, champion de Formule 1 en 2025, devra s’acquitter d’un montant considérable de 1 023 658 € pour sa superlicence en 2026. Tous les pilotes doivent en effet régler cette taxe pour concourir, bien que la plupart du temps, c’est l’équipe qui en prend en charge le coût. Cette taxe comprend un tarif fixe et un montant basé sur les points accumulés la saison précédente. Pour Norris, ayant totalisé 423 points en 2025, cela équivaut à 2 392 € par point, auquel s’ajoute le tarif fixe de 11 842 €.
Max Verstappen, quadruple champion et deuxième au classement de 2025 avec seulement deux points de retard sur Norris, devra également débourser plus d’un million d’euros. Son coéquipier chez McLaren, Oscar Piastri, payera près d’un million suite à sa troisième place au classement.
Franco Colapinto, driver chez Alpine et le seul à ne pas avoir marqué de points en 2025, ne paiera que le tarif fixe de 11 842 €. Parmi les autres, Arvid Lindblad, Valtteri Bottas et Sergio Pérez, qui n’ont pas participé à la saison F1 de l’année passée, devront également s’en tenir à ce tarif de base.
Il convient de noter que Verstappen détient le record de la superlicence la plus élevée, ayant réglé 1 217 900 € en 2024 après une saison 2023 dominante où il a récolté 575 points.
Frais de superlicence F1 2026 par pilote (montants approximatifs)
| Pilote | Frais de Superlicence 2026 | Total de Points 2025 |
| Lando Norris | 1 023 658 € | 423 |
| Max Verstappen | 1 018 874 € | 421 |
| Oscar Piastri | 992 562 € | 410 |
| George Russell | 774 890 € | 319 |
| Charles Leclerc | 590 706 € | 242 |
| Lewis Hamilton | 384 994 € | 156 |
| Andrea Kimi Antonelli | 370 642 € | 150 |
| Alex Albon | 186 458 € | 73 |
| Carlos Sainz | 164 930 € | 64 |
| Fernando Alonso | 145 794 € | 56 |
| Nico Hulkenberg | 133 834 € | 51 |
| Isack Hadjar | 133 834 € | 51 |
| Oliver Bearman | 109 914 € | 41 |
| Liam Lawson | 102 738 € | 38 |
| Esteban Ocon | 102 738 € | 38 |
| Lance Stroll | 90 778 € | 33 |
| Pierre Gasly | 64 466 € | 22 |
| Gabriel Bortoleto | 57 290 € | 19 |
| Franco Colapinto | 11 842 € | 0 |
| Arvid Lindblad | 11 842 € | |
| Valtteri Bottas | 11 842 € | |
| Sergio Perez | 11 842 € |
Points à retenir
- Lando Norris devra payer plus d’un million d’euros pour sa superlicence en 2026.
- Les frais pour les pilotes sont calculés sur la base d’un tarif fixe et des points obtenus lors de la saison précédente.
- Max Verstappen et Oscar Piastri font également partie des pilotes ayant des frais significatifs.
- Franco Colapinto, n’ayant pas marqué de points, paie uniquement le tarif fixe.
- Les performances des pilotes influencent directement le coût de leur superlicence.
Cette situation met en évidence l’importance des performances en saison et l’impact économique qu’elles peuvent avoir sur les pilotes. Il est fascinant de constater comment le succès sur la piste se traduit en obligations financières conséquentes. Cela soulève une question intéressante : dans quelle mesure les frais de superlicence peuvent-ils influencer les stratégies d’équipe pour 2026 et au-delà ? En tant que passionné de Formule 1, je me demande souvent comment ces enjeux économiques jouent sur les choix des pilotes et les compromis qu’ils doivent parfois faire pour rester compétitifs.