Max Verstappen a exprimé son opinion concernant son accident sur l’une des sections les plus rapides du Red Bull Ring, affirmant que des drapeaux jaunes doubles auraient dû être signalés plus tôt, tandis que la FIA a communiqué que la procédure standard avait été respectée.
Le pilote néerlandais a perdu le contrôle de sa RB22 à l’entrée du virage 9, après avoir déjà connu une grosse perte d’adhérence trois virages plus tôt.
La voiture de Verstappen a glissé brutalement dès l’entrée du virage, menant à un impact conséquent. En zone média, il a déclaré qu’il se sentait bien physiquement, ajoutant avec le sourire : « Eh bien, aussi bien que possible. »
Outre les conséquences de l’accident pour Verstappen, celui-ci a également perturbé les derniers instants des qualifications.
Le pilote pense qu’il aurait terminé à la troisième place, juste derrière les deux pilotes Mercedes, même si Andrea Kimi Antonelli a interrompu son tour rapide suite à l’accident de Verstappen.
Le leader du championnat a qualifié de « faute » le fait qu’il ait dû s’attendre à des drapeaux jaunes doubles. Néanmoins, Verstappen est convaincu que cela aurait dû être le cas.
Interrogé sur le fait qu’un simple drapeau jaune ait été déployé après un accident dans l’une des sections les plus rapides du circuit, le quadruple champion du monde a répondu : « Je ne l’ai su que maintenant. C’est assez fou. »
La FIA a expliqué que la procédure standard avait été suivie et que les commissaires avaient d’abord affiché un seul drapeau jaune lorsque Verstappen avait perdu le contrôle de son véhicule.
Le contrôle de course prend également un certain temps pour évaluer la situation et le niveau de danger avant de décider s’il est nécessaire de passer à des jaunes doubles ou à un drapeau rouge.
Selon la FIA, cela s’est produit dans ce cas environ 15 à 20 secondes après l’affichage du premier drapeau jaune. Pendant cette période, Russell et Antonelli sont passés à proximité de l’accident, ce qui signifiait qu’à ce moment-là, il n’y avait qu’un seul drapeau jaune affiché.
Russell ne voyait pas la voiture de Verstappen : “Je pensais qu’il avait continué”
Russell, sans surprise, a eu une vision différente de la situation par rapport à Verstappen. Après les qualifications, le poleman a déclaré qu’il n’avait même pas vu la Red Bull et pensait donc que Verstappen avait réussi à poursuivre sa course.
« C’est un virage où vous pouvez voir pas mal de choses. J’ai juste levé le pied et j’allais évaluer la situation en arrivant au virage, si la voiture était là. Mais comme il n’y avait qu’un simple jaune, j’étais presque sûr qu’il n’y avait pas de danger », a-t-il expliqué.
« Ce n’est qu’en voyant les replays par la suite que j’ai réalisé qu’il était bien éloigné dans le mur. Je suis content que le bon sens ait triomphé dans cette situation. »
Selon le règlement pour un drapeau jaune simple, Russell a agi correctement. Dans une telle situation, un pilote doit lever significativement le pied – ce qui doit être démontré dans les données par rapport aux tours précédents – et doit être prêt à changer de direction.
Sous des drapeaux jaunes doubles, Russell n’aurait pas été autorisé à améliorer son temps au tour, et celui-ci aurait été immédiatement annulé. Selon Russell, il n’y avait cependant pas de raison pour cela.
« Je pense que dans ce cas, un jaune simple était correct. Parce qu’un jaune double signifie un danger immédiat », a-t-il justifié.
« La seule raison pour laquelle Verstappen s’est retrouvé dans le mur aussi loin est qu’il attaquait et a perdu le contrôle de sa voiture. Je pense que le jaune simple était approprié.
« J’estime avoir tout fait correctement pour rester en contrôle. Et c’est une histoire très différente de celle d’un jaune double. »
Points à retenir
- Verstappen a souligné un manque de sécurité avec une signalisation insuffisante après son accident.
- La FIA a confirmé que les protocoles étaient respectés en matière de gestion des accidents.
- Russell a pris des mesures conformes en raison de sa perception de la situation sur la piste.
- Les drapeaux jaunes simples et doubles ont des implications différentes sur la conduite des pilotes lors des qualifications.
- La communication entre les pilotes et les organes compétents reste cruciale pour la sécurité sur le circuit.
En somme, cet incident soulève des questions sur la manière dont la sécurité est gérée en F1, surtout lorsque des conditions de piste rapides sont en jeu. Pour ma part, j’estime qu’un dialogue ouvert sur ces situations pourrait non seulement améliorer la sécurité, mais aussi enrichir l’expérience de course pour les pilotes et les fans. Quelle est la meilleure façon d’éviter que de tels incidents ne se reproduisent à l’avenir ? Une réflexion collective est de mise.