À noter : temps clair, 29°C, surface de la piste entre 51°C et 45°C.
La troisième séance d’essais à Djeddah n’a pas suscité un grand engouement parmi les équipes et les pilotes. Les réglages trouvés la nuit précédente s’avéraient inadaptés aux températures plus élevées du jour.
Les pilotes étaient principalement restés dans les stands, profitant de la climatisation ; George Russell, par exemple, dégustait une glace pendant que les débutants prenaient la piste. Seul Gabriel Bortoleto s’est élancé rapidement, ayant manqué la deuxième séance d’essais vendredi à cause d’une fuite de carburant.
Comparée à vendredi, la condition de la piste s’est améliorée ; le revêtement s’était garni de gomme usée, ce qui a réduit les erreurs et les sorties de piste. Les pilotes ont effectué plusieurs tours en pneus Soft, tandis que Bortoleto, disposant de quelques sets de pneus Medium non utilisés la veille, a tenté cette configuration.
La séance s’est déroulée sans heurts majeurs. Toutefois, plusieurs pilotes ont dépassé les limites de la piste, et Yuki Tsunoda a gêné Oscar Piastri lors d’un tour rapide, obligeant ce dernier à freiner pour éviter un contact. Confronté à un vibreur élevé, Bertram a dû rentrer aux stands pour une vérification de sa voiture.
Les pilotes ont progressivement augmenté leur vitesse, se rapprochant du record de la piste (1:27.472, établi par Verstappen en 2024), sans toutefois le surpasser. Lando Norris a terminé la séance en tête avec un temps de 1:27.489.
Troisième partie des essais libres
| Pilote | Équipe | Temps | Écart | Tours |
| 1. L. Norris | McLaren | 1:27.489 | – | 18 |
| 2. O. Piastri | McLaren | 1:27.513 | +0.024 | 19 |
| 3. G. Russell | Mercedes | 1:28.116 | +0.627 | 17 |
| 4. M. Verstappen | Red Bull | 1:28.334 | +0.845 | 14 |
| 5. C. Leclerc | Ferrari | 1:28.372 | +0.883 | 21 |
| 6. A. Albon | Williams | 1:28.389 | +0.900 | 16 |
| 7. C. Sainz | Spain | 1:28.570 | +1.081 | 15 |
| 8. P. Gasly | Alpine | 1:28.625 | +1.136 | 16 |
| 9. Y. Tsunoda | Red Bull | 1:28.670 | +1.181 | 14 |
| 10. K. Antonelli | Mercedes | 1:28.679 | +1.190 | 18 |
| 11. A. Hadjar | Racing Bulls | 1:28.769 | +1.280 | 17 |
| 12. L. Hamilton | Ferrari | 1:28.780 | +1.291 | 20 |
| 13. L. Lawson | Racing Bulls | 1:28.861 | +1.372 | 18 |
| 14. F. Alonso | Aston Martin | 1:28.888 | +1.399 | 19 |
| 15. D. Duen | Alpine | 1:28.898 | +1.409 | 21 |
| 16. O. Berman | Haas | 1:28.989 | +1.500 | 15 |
| 17. N. Hülkenberg | Sauber | 1:29.220 | +1.731 | 16 |
| 18. E. Ocon | Haas | 1:29.336 | +1.847 | 20 |
| 19. G. Bortoleto | Sauber | 1:29.410 | +1.921 | 24 |
| 20. L. Stroll | Aston Martin | 1:29.478 | +1.989 | 19 |
Bon à savoir
- La température de la piste peut considérablement influencer la performance des équipes et les choix de pneus.
- Les essais libres sont une occasion précieuse pour les nouvelles recrues de se familiariser avec le circuit et la voiture.
- Les différences de réglages entre les séances peuvent varier en fonction des conditions climatiques, un aspect crucial pour la stratégie de course.
La Formule 1 est plus qu’un simple sport ; elle incarne une quête incessante d’innovation et de perfection. Chaque séance d’essais, même celles en apparence anodines, peut s’avérer être le tremplin vers des victoires futures ou des leçons tirées d’erreurs. Comment les équipes vont-elles adapter leurs stratégies au fil du week-end ? Quels ajustements vont-ils osés pour tirer le meilleur parti des conditions changeantes de la piste ? L’essence même de la compétition repose sur ces questions, et c’est ce qui en fait un spectacle aussi captivant pour les passionnés de sports mécaniques.