Ferrari démarre 2026 sur une note prometteuse. L’équipe de Maranello a su tirer parti des récents changements de réglementation, surprenant par les performances de son moteur, qui rivalise désormais avec celui de Mercedes. Le véritable test sera lors du Grand Prix d’Australie, où il sera crucial de prouver que les attentes sont fondées.
L’une des forces de la Scuderia réside dans ses départs. Cette saison, l’impact de l’élimination du MGU-H se fait ressentir, contraignant les pilotes à faire tourner le moteur plus longtemps pour préparer le turbo, ce qui engendre des soucis de vitesse pour de nombreux véhicules. Toutefois, Ferrari a choisi de réduire la taille de son turbo, ce qui facilite ce processus.
Réponses de Frédéric Vasseur
Des membres de la concurrence, tels que George Russell, ont exprimé leurs inquiétudes, mettant en avant un désavantage potentiel. En réponse, le directeur de Ferrari, Frédéric Vasseur, a affirmé dans une interview que cette information était accessible à tous : « Sans le MGU-H, il était évident que le retard du turbo devrait être pris en compte dans la conduite et les départs. »
Lewis Hamilton a démontré l’importance de ces changements en passant de la dixième à la première position lors d’une simulation. Vasseur souligne que chaque constructeur a agi en fonction de ses intérêts : « Cela a été connu dès le départ. Évaluer les options pour la conception d’un moteur ne se limite pas à la puissance brute, d’autres critères sont aussi cruciaux, dont les départs. »
Le format des courses a évolué, et son interprétation est essentielle. À ce sujet, Vasseur explique que les équipes ont eu beaucoup de liberté pour adopter leurs solutions : « Nous avons pris certaines décisions, et la FIA a été claire sur le fait qu’elle ne souhaitait pas modifier le processus de départ, ce qui m’a surpris quand ce sujet a resurgi à Bahreïn. »
« Des concessions sont toujours faites. »
Vasseur rappelle que le sacrifice fait partie intégrante du jeu. Lors de la conception, il n’est pas possible d’optimiser tous les aspects. « Il est facile de demander à un pilote de soulever une question de sécurité, mais ce point était déjà connu. La création de l’architecture d’un moteur nécessite toujours des compromis, entre puissance maximale et facilité de conduite. Des choix doivent être effectués. »
La FIA a étudié minutieusement l’impact de ces modifications. Elle a décidé d’introduire une phase de préparation de cinq secondes pour permettre aux pilotes de s’élancer avec davantage de puissance, limitant ainsi les changements de position durant le départ.
La position de Haas
Les critiques sur la sécurité des nouveaux départs se multiplient. Ayao Komatsu, le dirigeant de Haas, qui utilise aussi le moteur Ferrari, affirme que des mesures appropriées ont été mises en place : « Les départs testés ont bien fonctionné avec l’activation de la lumière bleue pendant cinq secondes. Tous les pilotes impliqués ont réussi à bien s’élancer. »
Le Grand Prix d’Australie, ce week-end, permettra aux pilotes et aux équipes de tirer des conclusions. Ce premier départ de l’année servira à évaluer plus précisément l’impact des nouvelles réglementations. Komatsu reste optimiste : « À l’origine, je convenais qu’il y avait un risque de sécurité, mais avec cette phase de préparation, je ne perçois plus de danger pour la sécurité. »
Points à retenir
- Ferrari montre de bonnes performances initiales avec des changements réglementaires.
- La taille réduite du turbo par Ferrari pourrait offrir un avantage en matière de démarrage.
- Les départs nécessitent désormais une attention particulière après l’élimination du MGU-H.
- Les équipes gardent une grande liberté dans la conception de leurs unités de puissance.
- Le Grand Prix d’Australie sera un test crucial pour évaluer l’efficacité des nouvelles régulations.
En somme, le paysage de la Formule 1 évolue continuellement, et il est fascinant de voir comment les équipes s’adaptent à ces changements. À titre personnel, je suis curieux d’observer les impacts réels de ces modifications sur la sécurité et les performances sur la piste, et j’espère que cette saison nous réserve des surprises intéressantes.