(LesNews) – Esteban Ocon a défendu son manœuvre controversée lors du Grand Prix des Pays-Bas, où il a doublé Alexander Albon après l’accident de Max Verstappen. Le pilote de Haas a expliqué qu’il avait agi en toute légalité, tandis que son retour derrière Albon après le redémarrage suscite l’incompréhension chez lui.
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Ocon a dépassé le Williams d’Albon dans le chaos qui a suivi l’accident de Verstappen
Après la course, Ocon a déclaré : “J’ai doublé Alex, oui, mais c’était autorisé car les lumières étaient vertes.” Contrairement à Franco Colapinto, qui avait été pénalisé pour avoir doublé sous drapeau jaune, la manœuvre d’Ocon était conforme aux règles.
La raison pour laquelle le pilote de Haas a dû céder sa place lors du second départ est que la position des pilotes a été établie en fonction de leur classement à la fin du premier tour. Ocon a dépassé Albon juste après la ligne d’arrivée, ce qui a empêché son dépassement d’être pris en compte.
“C’est vraiment dommage de devoir prendre tous ces risques,” a-t-il ajouté. “On prend le risque d’être pénalisé ou non. Je n’ai pas reçu de sanction, mais c’était très juste, car je venais tout juste de le doubler lorsque la lumière est devenue verte. Et ensuite, on te remet derrière au départ.”
Esteban Ocon remet en question les règles “dépassées” de la Formule 1
Ocon pense que la grille de départ aurait dû être déterminée en fonction d’une classification plus récente. Il a souligné qu’il y avait eu assez de temps entre son dépassement et l’apparition du drapeau rouge, qui est arrivé après le cinquième virage. “Nous avions traversé le premier secteur et nous entamions le deuxième. J’aurais dû partir devant Alex, car cela a complètement modifié ma course,” a-t-il déclaré, ajoutant que la Formule 1 dispose des outils techniques pour déterminer les positions des pilotes avec plus de précision.
“On ne va pas me faire croire qu’il n’y a pas des capteurs tous les 20 mètres en Formule 1,” dit-il. “C’est une règle vraiment dépassée. On se base encore sur des informations d’il y a deux kilomètres, ce n’est pas acceptable.”
Alexander Albon critique le “manque de logique” de la manœuvre d’Ocon
Cette règle, bien que connue, a conduit Ocon à anticiper ce qui allait se passer au redémarrage. “J’ai dit à l’équipe par radio : ne remettons pas Alex devant au redémarrage,” s’est-il plaint. “Et pour une raison quelconque, j’avais l’impression qu’ils allaient le remettre devant.” Cela a eu des conséquences sportives notables, car Ocon s’est retrouvé coincé derrière Albon, et a dû s’arrêter dès le tour 16 pour tenter de se libérer.
Malheureusement, Ocon a dû abandonner en raison d’un problème moteur au tour 53, tandis qu’Albon a également exprimé son mécontentement par radio : “Désolé, mais ce qu’Esteban a fait est fou. Il me double en plein accident.”
Points à retenir
- Esteban Ocon a doublé Alexander Albon dans une situation chaotique mais a dû rétrograder après le redémarrage.
- Ocon a mis en avant une problématique de règlementation, jugeant celles-ci dépassées.
- Il a rappelé que la technologie moderne devrait permettre un meilleur suivi des positions des pilotes.
- Les réactions des pilotes montrent la tension dans ce type de situation à haute pression.
- La course a été marquée par des choix stratégiques importants, notamment sur les arrêts aux stands.
En tant que passionné de Formule 1, je me demande si ces règles, jugées trop rigides par certains, ne nuisent pas à l’excitation de la compétition. Les nouvelles technologies pourraient offrir une chance de réformer cet aspect et nous permettre de vivre des courses encore plus palpitantes. Qu’en pensez-vous ?