Max Verstappen exprime ses réserves lors des essais hivernaux à Bahreïn concernant le règlement de 2026, affirmant : « Ce n’est pas de la Formule 1 pour moi. »
Lors des tests d’hiver à Bahreïn, le quadruple champion du monde a émis un jugement sévère sur la nouvelle génération de voitures de Formule 1, malgré avoir obtenu le meilleur temps le premier jour.
« Honnêtement, cela n’est pas très amusant à conduire », déclare le Néerlandais, ajoutant : « Cela ne ressemble pas vraiment à de la Formule 1. C’est plutôt comme de la Formule E sous stéroïdes. »
Verstappen critique la gestion de l’énergie dans la nouvelle Formule 1
Ce retour critique s’inscrit dans le cadre du nouveau règlement à venir en 2026. Les voitures vont s’appuyer davantage sur l’énergie électrique, rendant la gestion des batteries et de la récupération d’énergie encore plus cruciales. Pour Verstappen, cela signifie : moins de liberté de conduite et plus de calculs techniques.
« En tant que pilote, je veux simplement aller à pleine vitesse », explique le champion. « En ce moment, ce n’est pas possible. Chaque action – freiner plus longtemps, changer de rapport plus tôt – a des conséquences énormes sur l’énergie et la performance en ligne droite. »
Pour un pilote reconnu pour son style audacieux, ces contraintes sont frustrantes. « Je veux piloter normalement, comme cela devrait être », souligne Verstappen. « Je ne veux pas avoir à penser constamment à l’impact de chaque petite action sur l’énergie. »
Le ressenti de conduite ne lui convient pas non plus. L’adhérence est, selon lui, « assez faible » avec les pneus actuels et la configuration des véhicules. Globalement, il estime que la nouvelle voiture représente « un grand pas en arrière par rapport à ce que nous avions auparavant. »
Verstappen souhaite rester « honnête »
Cependant, d’un point de vue technique, Red Bull ne semble pas connaître de problèmes majeurs. La nouvelle unité de puissance, développée par Red Bull Powertrains en collaboration avec Ford, est jugée compétitive. Même Toto Wolff, le patron de Mercedes, a reconnu le bon travail effectué par l’équipe. « Je sais combien de travail cela a nécessité. Il n’est donc pas toujours agréable de le dire. Mais je veux rester honnête en tant que pilote », admet-il.
Il est important de signaler que le champion avait déjà exprimé ses doutes sur le nouveau règlement en 2025. Bien que son contrat avec Red Bull dure jusqu’à fin 2028, Verstappen a précisé que les victoires ne sont pas son seul objectif. « Une voiture capable de gagner ne me suffit pas. Elle doit également être plaisante à piloter », a-t-il déclaré.
Il avoue explorer aussi d’autres horizons : « À ce stade de ma carrière, je regarde aussi d’autres activités en dehors de la Formule 1 pour prendre du plaisir. »
Ses déclarations sont clairement un signe d’alerte pour ceux qui établissent les règles : si même le pilote dominant de son époque dit que cela ne ressemble plus à de la Formule 1, alors les enjeux dépassent largement le simple fonctionnement des moteurs.
Points à retenir
- Max Verstappen critique le nouveau règlement de 2026, le qualifiant de peu engageant.
- Le passage à une énergie électrique accrue modifie profondément la dynamique de conduite.
- Les pilotes doivent gérer leur énergie avec plus de précautions, ce qui diminue la liberté sur la piste.
- Red Bull, malgré les réserves de Verstappen, se distingue par une unité de puissance jugée performante.
- Verstappen envisage d’autres options professionnelles si le plaisir de conduire disparaît de la Formule 1.
En tant que passionné de sport automobile, je trouve que les performances et les innovations techniques sont cruciales, mais l’essence de la course doit aussi rester au cœur de nos préoccupations. Si la situation persiste et que les pilotes ne prennent plus de plaisir au volant, quel avenir peut-on envisager pour ce sport que nous aimons tous ?