Le lundi suivant le Grand Prix de République tchèque, un jour d’essai aura lieu à Brno dans le cadre des préparatifs pour la saison de MotoGP 2027. Ce sera une première occasion pour les pilotes titulaires d’essayer les nouveaux prototypes de 850 cm³ équipés de pneus Pirelli.
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Pirelli attend avec impatience le test de lundi à Brno
Il demeure cependant incertain combien de pilotes et d’équipes satellites participeront réellement à cet essai. Par exemple, l’équipe VR46-Ducati a déjà confirmé qu’elle ne prendra pas part à ce test.
Peu de pilotes resteront avec la même marque l’année prochaine, parmi lesquels Marco Bezzecchi (Aprilia), Toprak Razgatlioglu (Yamaha), Diogo Moreira (Honda) et les Ducati Fermin Aldeguer et Marc Marquez.
À moins de changements inattendus, KTM n’aura pas de pilote contractuel présent à Brno et devra donc compter sur ses pilotes d’essai.
Cependant, certains constructeurs n’écartent pas la possibilité que des pilotes actuels, même s’ils ne font plus partie de l’équipe l’année prochaine, puissent tester la machine 2027 avec les nouveaux pneus.
Ces essais sont essentiels tant pour le développement des motos que pour celui des pneus. Depuis l’annonce en mars 2025 indiquant que Pirelli remplacerait Michelin, le fabricant italien travaille activement à l’optimisation de ses produits.
En octobre 2025, une première livraison de 70 pneus a été faite à chaque constructeur, suivie d’une seconde livraison équivalente en avril dernier. Des essais privés ont déjà été réalisés avec les équipes de test.
« Je ne peux pas confirmer les chiffres, mais oui, deux lots de pneus ont déjà été livrés », déclare Giorgio Barbier, directeur des sports mécaniques chez Pirelli Moto, à Motorsport.com Espagne.
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Gigi Dall’Igna et Giorgio Barbier en conversation
La seconde livraison a déjà apporté des améliorations par rapport à la première. « C’est exact. Nous allons utiliser les trois essais cette année pour continuer à faire évoluer les pneus. »
« D’une part, nous voulons comprendre quelles carcasses conviennent le mieux à ces nouvelles motos. D’autre part, nous souhaitons développer une gamme pour la prochaine saison qui couvre différentes exigences. »
Les équipes de test se sont adaptées avec les pneus existants
Après Brno, d’autres essais officiels auront lieu après les week-ends de course à Spielberg et Valence. L’essai à Brno se déroulera à huis clos, et pour Spielberg et Valence, cette décision n’a pas encore été prise.
Pirelli a recueilli des impressions et des données auprès des équipes de test lors des essais privés. Puisque le contrat avec Michelin est toujours en vigueur jusqu’à la fin de la saison, les pilotes d’essai ne peuvent pas encore exprimer d’opinions concrètes sur les pneus Pirelli.
Barbier ne peut pas non plus beaucoup en dire : « Je ne veux pas transmettre les commentaires des pilotes. Je peux juste dire que nous avons déjà effectué de nombreux essais. »
« À Mugello, les pneus du premier lot ont été retournés, et tous ont été utilisés. Le fait que tout ait été utilisé montre que les constructeurs ont pu travailler avec le matériel. »
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Pol Espargaro a déjà testé le nouveau prototype KTM
« Il n’y a pas eu de débat où l’on a dit : ‘Non, cela ne fonctionne pas, après deux tours, rien ne va plus.’ Ils ont pu travailler et comparer différentes composantes : aérodynamique, électronique, moteur, châssis. »
« Et cela, avec tous les pneus que nous avons fournis. C’est un signal positif », évalue le responsable de Pirelli. Bien que les détails exacts restent flous, il est probable que les pneus livrés comprennent différentes mélanges.
« Nous avons commencé avec une base que nous connaissons et tenté d’utiliser les matériaux les plus performants, je ne dirais pas les plus compétitifs, mais les plus souples. »
« Ce sont des pneus avec un bon grip, procurant sensation et confiance, permettant au pilote de travailler en sécurité », explique Barbier, tout en ajoutant qu’il existe « différentes carcasses et mélanges ».
Les pneus forment un catalogue complet avec des caractéristiques bien définies : « Nous connaissons les points forts des pneus de course Pirelli : grip, montée rapide en température et confiance immédiate qu’ils procurent au pilote. »
Cependant, jusqu’à présent, aucun pilote titulaire n’a encore testé les pneus Pirelli. « Personne, peut-être Augusto Fernandez, qui les a déjà utilisés », précise Barbier, en mentionnant le pilote d’essai de Yamaha.
Pirelli souligne : aucun pneu spécifique pour Marquez ne sera développé
Pour Pirelli, il est crucial que les pilotes de haut niveau testent. « C’est toujours extrêmement important, car les différences de style de conduite, de temps au tour et de capacité à pousser la moto et les pneus à leurs limites sont déterminantes. »
C’est pourquoi l’essai à Brno est d’une importance capitale. « Absolument », souligne Barbier. Cependant, il semble que seuls Marquez, Bezzecchi, Aldeguer, Razgatlioglu ou Moreira participeront.
Il est clair que les retours du champion du monde Marquez, en raison de son palmarès, seront particulièrement suivis par les ingénieurs de Pirelli.
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Marc Marquez pourrait tester la Ducati de 850 cm³ avec Pirelli à Brno
On se demande donc si les pneus de 2027 pourraient devenir des « pneus Marquez ». « Non, l’intention de Pirelli n’est pas de développer un ‘pneu Marquez’. Ce n’est pas notre méthode de travail et ça ne correspond pas à notre style. »
« En 23 ans dans le championnat du monde Superbike, nous avons toujours maintenu un équilibre, et c’est exactement ce que nous visons ici, comme le souhaite également Dorna. Nous ne voulons pas travailler différemment », précise Barbier.
« Il est clair que les pilotes qui nous fournissent plus d’informations et de retours bénéficient d’une plus grande attention. Nous prêterons une attention particulière à leurs déclarations pour faire évoluer les pneus. »
« La clé réside donc dans la capacité d’un pilote à comprendre et communiquer les retours, que ce soit Marquez ou un autre. » Pour les pilotes titulaires, il pourrait être avantageux d’essayer les pneus Pirelli le plus tôt possible.
Bulega pourrait bénéficier de son expérience
« C’est exact », acquiesce Barbier. « Celui qui teste avec Pirelli en premier peut influencer le développement de la moto, pas celui des pneus. C’est un avantage considérable, car les deux sont finalement interconnectés. »
« C’est également vrai pour Ducati, qui teste avec Michele Pirro puis avec Nicolo Bulega. Si Bulega devient pilote MotoGP chez Ducati en 2027, il sera parfaitement préparé, de par son expérience à la fois avec la moto et les pneus. »
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Nicolo Bulega a déjà testé la Ducati de 850 cm³ avec Pirelli à Mugello
Dans le cas de Bulega, son expérience avec les pneus Pirelli en Superbike pourrait s’avérer utile s’il accède à la MotoGP. « En termes de confiance, c’est un atout considérable », estime Barbier.
« Il retrouvera cette sensation spécifique, car lors du test de la machine de 850 cm³, il a exprimé avoir reconnu le caractère Pirelli. Lorsqu’il a roulé en MotoGP l’an dernier, il a rencontré des difficultés avec les pneus. »
Cependant, le responsable de Pirelli souligne un problème : « Le marché des pilotes est actuellement désordonné, presque incontrôlable, avec de nombreux changements entre équipes et constructeurs. Cela engendre de la confusion. »
« Je ne voudrais pas qu’un pilote arrive au test de Valence le 1er décembre, sans avoir auparavant testé les pneus Pirelli – que pourrait-il alors tester ? » Néanmoins, cela pourrait bien être le cas.
Points à retenir
- Le test de Brno est un tournant crucial pour le développement des motos et des pneus Pirelli.
- La participation des pilotes et des équipes reste à confirmer, notamment celle du VR46-Ducati.
- Les retours des pilotes lors des essais privés sont primordiaux pour l’évolution des pneus.
- Pirelli s’engage à ne pas développer de pneus spécifiques à un pilote, garantissant un équilibre pour tous.
- Bulega pourrait tirer parti de son expérience antérieure pour se préparer à une éventuelle montée en MotoGP.
En réfléchissant à l’avenir de la MotoGP, il est fascinant de voir comment les développements technologiques, tout comme les dynamiques entre les pilotes et les équipes, influencent l’issue de cette compétition déjà riche en émotions. En tant que passionné, je me demande toujours quelles surprises cette saison nous réserve. Les discussions autour des performances de chaque pilote et des défis qui les attendent n’ont jamais été aussi captivantes.