(LesNews) – Gino Borsoi, le directeur d’équipe de Pramac, a décidé de défendre avec vigueur le développement du nouveau projet de Yamaha V4 et de nuancer les critiques adressées au constructeur.
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Gino Borsoi prend la défense de Yamaha
Lors d’un test de MotoGP à Jerez, l’ancien pilote a souligné que les attentes concernant ce projet encore jeune étaient souvent irréalistes, surtout quand on les compare à celles des V4 déjà établies. “Je ne comprends pas pourquoi certaines personnes pensent que Yamaha ne fait pas un excellent travail”, a-t-il déclaré. Selon lui, la situation actuelle est même positive : “Honnêtement, c’est mieux que ce à quoi je m’attendais.”
“Il s’agit d’une moto complètement nouvelle. Les autres fabricants ont des modèles V4 au point depuis plusieurs années et cherchent seulement à peaufiner les détails.”
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Yamaha cherche encore le réglage optimal de sa moto V4
Yamaha est le dernier constructeur de MotoGP à passer à cette architecture moteur. Le V4 a été testé en parallèle avec le moteur à quatre cylindres en ligne la saison précédente et a été adopté cette saison comme base unique du programme de course.
Borsoi : “Nous sommes un chantier ouvert”
La saison 2026 se révèle néanmoins difficile : tant l’équipe d’usine que Pramac-Yamaha se trouvent souvent à la fin des classements des points, voire plus loin. Les critiques à l’égard du projet s’intensifient, notamment de la part des pilotes, y compris Fabio Quartararo.
Cependant, Borsoi perçoit la situation différemment et rappelle l’état précoce du développement du projet. “Nous sommes un chantier ouvert. À chaque sortie sur la piste, nous découvrons des choses. Chaque fois, on réalise que l’on a fait une erreur, et on progresse”, explique-t-il.
Il souligne également que la moto actuelle n’est utilisée dans des conditions réelles que depuis peu. “Cette moto a vraiment débuté sa course en Malaisie il y a trois mois”, se souvient Borsoi, en référence aux tests d’hiver de MotoGP où la dernière version du modèle a fait ses débuts.
Il avertit : “On ne peut pas s’attendre à ce que cette moto soit au même niveau que les autres V4, alors que celles-ci ont déjà perfectionné leurs détails.”
Borsoi considère les comparaisons directes comme injustes
Selon lui, un comparatif direct avec les projets V4 bien établis de la concurrence n’est pas pertinent : “Nous essayons de faire fonctionner un projet. Il y a deux philosophies. Deux niveaux complètement différents.”
Borsoi appelle également à plus de reconnaissance. “Quand on considère que nous avons une seconde, une seconde et demie de retard sur ceux qui jouent en championnat avec le V4 depuis toujours, et qui ont développé leurs motos jusqu’à leur maximum, il me semble que cela représente un excellent travail.”
Concernant les futurs règlements techniques de la MotoGP, Borsoi défend la stratégie de Yamaha. À partir de 2027, le volume moteur sera réduit de 1000 à 850 cm³, modifiant ainsi le cadre technique de tous les constructeurs.
“Il faut garder à l’esprit que la moto de l’année prochaine ne sera pas très différente de celle que nous avons actuellement”, souligne-t-il. Le projet actuel est déjà fortement lié au futur : il est la base du projet 2027.
“Je ne pense pas qu’il y aura beaucoup de changements, autant que je sache. C’est pourquoi il est très important que cette moto commence à fonctionner, afin d’être prête pour 2027.”
Points à retenir
- La résistance et l’engagement de Yamaha dans le développement de sa moto V4 sont notables.
- Le projet se trouve à un stade précoce, comparable à un chantier en construction.
- Les attentes envers Yamaha peuvent être jugées irréalistes face aux modèles déjà établis.
- Le contexte réglementaire changeant à partir de 2027 pourrait influencer les choix techniques des fabricants.
- L’évolution de la moto nécessite du temps et des tests concrets.
En somme, l’engagement de Yamaha dans le développement de sa nouvelle V4 pourrait ouvrir la voie à des révolutions techniques, tout en rappelant que le monde de la compétition est avant tout une affaire de patience et de persévérance. J’y vois une réflexion sur la manière dont nous valorisons l’innovation et le progrès dans un milieu où la performance est souvent attendue immédiatement. Cela soulève une question passionnante : dans quelle mesure la patience et l’expérience sont-elles essentielles pour réussir dans le domaine du sport automobile ?