Le directeur technique d’Aprilia en MotoGP, Fabiano Sterlacchini, a annoncé que la marque se concentrera sur le développement d’un nouveau prototype de MotoGP de 850 cm³ à partir d’avril 2026, laissant de côté son moteur RS-GP de 1000 cm³.
Ce changement réglementaire pour la saison 2027 comprend une réduction de la cylindrée, l’élimination des dispositifs de réglage de hauteur et de départ, des limites plus strictes sur l’aérodynamisme, ainsi qu’un passage des pneus Michelin à ceux de Pirelli.
Pour aider les fabricants de MotoGP à gérer cette transition, un gel des moteurs a été instauré pour ceux ne faisant pas partie de la catégorie D-concession, ce qui fixe les spécifications actuelles du moteur de 1000 cm³ pour les saisons 2025 et 2026.
« Avec les autres fabricants, nous avons mis en place le règlement concernant le gel des moteurs, ce qui est très bénéfique », a déclaré Sterlacchini. « Cela signifie que non seulement nous arrêtons le développement de notre propre moteur, mais aussi des autres, ce qui nous permet de nous concentrer sur la conception d’un nouveau projet. »
Il a ajouté : « Honnêtement, nous devons concentrer nos efforts, au moins pendant les trois ou quatre premiers mois de 2026, jusqu’en mars-avril, sur le développement pour cette année-là. Le moteur de 850 cm³ est déjà en cours, car le temps de développement est généralement long. »
Entre-temps, nous répartissons notre équipe pour commencer à travailler sur la version initiale du moteur 2027, afin de stopper le développement de 2026 en avril et de commencer celui de 2027. »
Un accord mutuel entre les fabricants pour éviter les essais sur piste des prototypes de 850 cm³ a expiré le 17 novembre, ouvrant ainsi la voie aux premiers essais privés.
À ce jour, KTM est le seul constructeur à avoir publié des images officielles de son moteur de 850 cm³.
Aprilia a remporté trois des quatre derniers Grands Prix cette saison, terminant à la deuxième place au classement des constructeurs, derrière Ducati. Le pilote de l’usine, Marco Bezzecchi, a également enregistré le meilleur résultat d’Aprilia en championnat du monde, avec une troisième position.
Points à retenir
- Transition vers un moteur 850 cm³ d’ici avril 2026.
- Gel des moteurs pour 2025 et 2026 pour faciliter le développement.
- Nouveaux règlements interdisant certains dispositifs techniques.
- KTM est le premier à dévoiler des images de son nouveau moteur.
- Aprilia a connu une saison réussie avec trois victoires en fin d’année.
La décision d’Aprilia de s’orienter vers un moteur de plus petite cylindrée soulève des questions intéressantes sur l’avenir des courses de MotoGP. Comment cette évolution influencera-t-elle la compétition ? En tant que passionné de sport motorisé, je me trouve intrigué par cette direction et j’aspire à découvrir comment ces modifications réglementaires façonneront la dynamique de la course.