(LesNews) – Cal Crutchlow a récemment fait son retour en MotoGP lors du Grand Prix d’Italie à Mugello, après deux ans et demi d’absence. À son arrivée, il a noté des changements significatifs, tant dans la conduite des motos que dans l’environnement des courses.
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Cal Crutchlow loue l’évolution de la MotoGP, mais émet quelques critiques.
« Les motos d’aujourd’hui sont très lourdes, en raison de l’appui qu’elles génèrent avec leurs ailes et autres éléments. Je ne peux parler que de la Honda, puisque c’est celle que je conduis. Cependant, je pense que la plupart des motos se ressentent de cette lourdeur », a déclaré Crutchlow, remplaçant actuel de Johann Zarco chez LCR-Honda.
Ce retour à Mugello marquait sa première course depuis le Grand Prix du Japon à Motegi, où il était pilote d’essai pour Yamaha. Ce week-end, il était également en lice au Grand Prix de Hongrie, et a confirmé qu’il continuera de remplacer Zarco lors des deux prochaines courses en République tchèque et aux Pays-Bas.
MotoGP : Des motos désormais « beaucoup plus difficiles à manier »
La dernière saison complète de Crutchlow remonte à 2020, lorsqu’il courait pour LCR-Honda. « Comparativement à 2019 ou 2020, les motos sont devenues beaucoup plus difficiles à conduire », souligne-t-il. « À cette époque, nous n’avions que quelques ailes à l’avant, maintenant, il y en a partout : à l’avant, sur les côtés, autour du siège, etc., pour créer de l’appui. »
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Crutchlow n’est pas un fan des nombreuses ailes des motos modernes.
Crutchlow a également observé des évolutions dans l’environnement de la MotoGP, lui qui s’est éloigné de la compétition à temps plein. « La MotoGP se développe constamment, elle évolue avec son temps, en phase avec les médias et les réseaux sociaux. Pour les pilotes d’aujourd’hui, cela présente des opportunités mais aussi de nombreux défis », a-t-il noté.
Un emploi du temps chargé pour les pilotes
« Les pilotes doivent gérer une attention médiatique intense, avec de nombreuses conférences de presse et autres obligations qui dépassent la simple course. Il y a ceux qui veulent simplement courir, et d’autres qui apprécient également les feux des projecteurs », a-t-il ajouté.
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Crutchlow suggère de réduire les obligations médiatiques.
« Dans l’ensemble, je pense que l’évolution de la MotoGP est positive. De plus en plus de personnes s’intéressent aux courses », a ajouté Crutchlow en précisant que même ceux qui étaient autrefois peu familiers avec la MotoGP commencent à s’y intéresser. « Cependant, je pense qu’il y a une énorme pression sur les pilotes pour jongler entre leurs responsabilités », conclut-il.
Vers des motos de 850cc : un changement bienvenu
La saison 2026 marque la fin de l’actuel règlement technique de la MotoGP. Dès 2027, les motos passeront à 850 cc, en délaissant les moteurs de 1 000 cc. Les premiers essais avec les prototypes de 850 cc ont déjà eu lieu, et les changements de règlement concernant l’aérodynamique seront également imposants, avec une réduction significative des ailes et des dispositifs ajoutés.
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La saison 2027 commencera avec des motos de 850cc et moins d’aéro.
Crutchlow se montre optimiste quant à ces évolutions. « Je suis ravi de ce passage aux moteurs de 850 cc et de la réduction des aides techniques. Peut-être que cela rendra les courses encore plus compétitives », pense-t-il.
Un futur spectaculaire pour la MotoGP ?
Concernant la dynamique actuelle des courses, Crutchlow constate : « Bien que le niveau de compétition soit élevé, il reste quelques courses qui n’offrent pas assez d’excitation. J’aimerais revoir des courses avec un plus grand nombre de dépassements, comme cela avait été le cas à Assen en 2018. »
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Le dépassement sera-t-il plus facile avec les nouvelles règles de 2027 ?
« Actuellement, les motos sont tellement similaires que les dépassements sont difficiles », explique-t-il. « Peut-être que la situation changera avec les 850 cc, même si je pense que la vitesse globale ne sera pas beaucoup différente. » Crutchlow n’a pas encore testé les nouvelles motos, mais il a pu observer leur comportement lors d’un récent essai.
« Je les ai vues sur la piste et je dois dire qu’elles m’ont plu », conclut Crutchlow, en espérant que ces changements donneront lieu à des courses encore plus captivantes.
Points à retenir
- Les motos MotoGP deviennent plus lourdes en intégrant davantage d’éléments aérodynamiques.
- Cal Crutchlow a constaté une pression accrue sur les pilotes en raison de leurs obligations médiatiques.
- La saison 2027 introduira des motos de 850 cc et réduira les aides techniques, ce qui pourrait modifier la dynamique des courses.
- La compétition a évolué, mais Crutchlow souhaite plus d’excitation et de dépassements sur la piste.
En tant que passionné de MotoGP, je trouve fascinant de voir comment cette discipline évolue avec le temps. Les défis auxquels font face les pilotes, tant sur la piste qu’en dehors, soulèvent des questions sur l’équilibre entre le sport et les exigences médiatiques. La prochaine génération de motos pourrait bien transformer le paysage de la MotoGP et offrir des courses toujours plus passionnantes. Qu’en pensez-vous ?