Les récents essais privés de Nicolo Bulega sur le prototype 850 et les pneus Pirelli ont suscité des critiques parmi certains pilotes de MotoGP. Un certain nombre d’entre eux ne pourront effectuer leurs propres essais qu’à partir du 1er décembre, avec ensuite seulement quatre jours de tests en février pour se préparer à la saison 2027 de MotoGP.
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Gigi Dall’Igna reste imperturbable face à la controverse autour des essais de Bulega.
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D’ici le début de la saison le 7 mars en Thaïlande, Bulega aura profité de nombreux jours d’essai, surpassant ainsi les autres 22 pilotes habituels. Cependant, Ducati souligne qu’ils respectent la règlementation en vigueur pendant ces essais privés.
La quantité de tests privés que chaque constructeur peut réaliser dépend de leur quota de pneus. En août, lors d’un week-end de course à Aragon, Pirelli a attribué un nouveau quota de 80 pneus par constructeur.
Bulega a déjà effectué au moins dix jours d’essai privés. Gigi Dall’Igna, le patron de Ducati Corse, a répondu aux critiques en affirmant que l’équipe respecte strictement les règles.
« Injuste ? Il existe un règlement, et nous nous y conformons », a déclaré Dall’Igna à GPOne.com. En tant que rookie, Bulega aura également la chance de participer aux deux journées de Shakedown à Sepang fin janvier.
« Que devrions-nous faire ? Punir Bulega en l’empêchant de participer au Shakedown ? Franchement, je trouve ça complètement absurde », a-t-il ajouté.
« Nous avions une opportunité exceptionnelle : confier le développement de la nouvelle moto à un pilote de talent comme Bulega aux côtés de notre pilote d’essai de longue date, Michele Pirro. », explique-t-il.
« Nicolo a pris des risques. Bien qu’il se batte pour le titre en Superbike, il a accepté les défis et les risques que comporte le développement d’une nouvelle moto. »
Un essai privé a eu lieu entre les courses MotoGP à Misano et Spielberg, mais Bulega a chuté et a dû passer des examens à l’hôpital, ce qui lui a fait manquer le test du lundi à Spielberg afin de se préparer pour le week-end Superbike à Cremona. À Spielberg, Ducati a essayé Marc Marquez, Fermin Aldeguer et Franco Morbidelli.
Concernant les motos 850, Dall’Igna est convaincu que le passage des pneus Michelin aux pneus Pirelli représente le changement le plus significatif : « Celui qui comprendra en premier comment les faire fonctionner correctement aura un avantage considérable. »
Bulega : “Pourquoi ne devrais-je pas avoir le droit de tester ?”
Nicolo Bulega a également réagi aux critiques émanant du paddock de MotoGP sur ses essais privés. L’Italien partage l’avis de Dall’Igna en soutenant qu’aucune règle n’a été enfreinte.
« Pour ma part, il n’y a pas grand-chose à dire. Nous n’avons enfreint aucune règle. Je suis pilote de Superbike, pourquoi ne pourrais-je pas tester une moto de MotoGP ? », a-t-il déclaré à GPOne.com.
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Nicolo Bulega pense qu’il n’y a pas de bénéfice injuste à ses tests.
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« Lorsque nous avons signé mon contrat avec Ducati l’an dernier et envisagé de me faire testeur pour la MotoGP, nous ne savions même pas que je passerais définitivement dans cette catégorie en 2027. »
« Nous avions envisagé la fonction de testeur comme un tremplin vers la MotoGP, mais rien n’était encore décidé à l’époque. »
Bulega répond : “La moto n’est pas adaptée à moi”
Malgré cela, Bulega reconnaît que ces essais sur le prototype 850 sont d’une importance capitale : « Les essais sont cruciaux pour moi, mais en tant que pilote d’essai, on ne peut pas simplement tester ce que l’on veut. »
« On ne va pas dans le box ou sur la piste en demandant les pièces qui semblent les meilleures. On m’a donné mille éléments à tester, mais je ne peux pas choisir ce que je préfère. »
Il remet ainsi en question certaines suppositions du paddock : « Je ne suis pas sûr que la moto soit conçue pour moi, car elle est destinée aux pilotes d’usine. »
« Je teste simplement ce qu’on me demande. Il est faux de dire que la moto est ajustée à ma conduite. » Néanmoins, Bulega a accumulé une expérience importante lors de ces tests, car le prototype 850 diffère de la Panigale.
Marc Marquez et Pedro Acosta l’ont même qualifié de pilote prometteur pour l’année prochaine. « Cela me fait plaisir d’entendre ce qui se dit dans le paddock », a-t-il réagi à cela.
« Cependant, en MotoGP, le niveau de compétition est extrêmement élevé. Je connais la moto et de nombreux processus, mais les autres pilotes de MotoGP prendront seulement un ou deux jours pour s’adapter. D’ici le premier Grand Prix, nous serons tous au même niveau. »
Points à retenir
- Bulega a déjà participé à plus de dix jours d’essai privés sur le prototype 850.
- Ducati respecte la règlementation en vigueur selon Gigi Dall’Igna.
- Le quota de pneus pour chaque constructeur influence le volume de tests privés autorisés.
- Les essais de Bulega n’ont pas été jugés inconformes aux règles de MotoGP.
- Dall’Igna souligne l’importance du premier à comprendre le fonctionnement des nouveaux pneus.
- La moto 850 est principalement conçue pour les pilotes d’usine, ce qui complique la tâche des pilotes d’essai comme Bulega.
En somme, cette actualité met en lumière les enjeux de préparation dans le monde de la MotoGP. La question du droit de tester pointe vers une réalité complexe, où chaque constructeur tente d’optimiser ses performances tout en respectant les lignes directrices réglementaires. Cela incite à réfléchir sur l’équité du système pour tous les pilotes, surtout ceux qui, comme Bulega, naviguent dans des eaux incertaines. Ce sujet est captivant, stimulates ma passion pour le sport et la compétition, nous y invite tous à repenser nos perceptions des rôles et des chances équitables dans cet univers impitoyable.